Global New Energy Civilian Pickup Truck Inbentarioa Zein interesatzen zaizu?

Azkenaldian, beti esan izan dugu pickup-ak energia berrien olatuan sartu direla. Kamioiak ezagutzen ez dituzten irakurleek ez dute aitorpen honen ideiarik. Izan ere, kamioientzako energia iturri berriak lasai gertatzen ari dira dagoeneko, eta honen energia berriak ez du energia elektriko hutsa soilik aipatzen. Energia hibridoa energia berriaren forma ere bada. Motor eta baterien bedeinkapena dela eta, ibilgailuak errendimendu hobea du potentziari edo erregaiaren kontsumoari dagokionez. Optimizazio nabariak daude, energia berritzat hartzen dena.

Baina, egia esan, teknologia hibridoak ibilbide tekniko oso aberatsak ditu, eta gaur egun eztabaida handia dago energia iturri berritzat har daitekeen ala ez. Ondoren, estandarrak bateratuko ditugu eta gure herrialdeko energia-lizentzia berrien eskakizunak jarraituko ditugu. Entxufagarri hibridoak edo elektriko hutsak izan behar dute. Egin ditzagun energia zibil berrien balantzea etxean eta kanpoan, masan ekoizten diren ala masiboki ekoizten diren. Zer motatako kamioiak daude? Era berean, denei interesatzen zaien ikus dezakezu.

[Energia-kamioi zibil berriak salgai Txinan]

48V-ko hibrido argiak baztertzen badira, Txinan energia berriko benetako kamioi zibil gutxi daude, baina horrek ez du eraginik bide tekniko ezberdinen garapenean. Energia jasotzeko hurrengo bi kamioi berri hauek dagozkien arloetako ordezkariak dira.

Chang'an Hunter

Ezaugarriak: gama zabaleko bilketa kamioi bakarra

Hunter Changan Automobilek aurten merkaturatu duen gama zabaleko kamioia da. Bere potentzia-ibilbidea bidaiari askoren autoenarekin bat dator, gama zabaltzailearen (motorra)-sorgailuaren-motorraren ibilbide orokorra erabiliz. Egitura bidaiarien kotxeen aldean oso desberdina den arren, kamioien artean lehena ere bada - gama zabaleko lehen bilketa-kamioia, berehala kamioiak bide berri batera eramaten dituena. Eta prezio orokorra jendearengandik nahiko hurbil dago. 140.000 yuaneko hasierako prezioa etxeko bilketa-kamioi tradizionalen prezio-tartean dago. Salgaien eskaera handirik ez duten kamioi-kontsumitzaile batzuek kontuan hartu dezaketen produktua da.

Motor elektriko batek gidatzen duenez, auto honek modelo elektriko hutsen ezaugarri asko ditu, hala nola, azelerazio azkarra, gidatzea lasaia, etab. Hunter-en gama zabaltzeko sistema osoa 2.0T motor, motor eta 31.18kWh bateriaz osatuta dago, eta automatikoki aldatu lan-moduak lan-baldintza desberdinen arabera potentzia-irteera eta energia-kontsumoaren oreka onena lortzeko. Bateriaren iraupena ere oso bikaina da, 1.000 kilometro baino gehiagoko autonomia osoarekin eta guztiz kargatuta.

2.0T Blue Whale motorrak gama hedatzaile gisa balio du, bateria paketea kargatu eta motorra zuzenean elikatzeko. Bere gehienezko potentzia 140kW-koa da. Erabiltzaile ezberdinen beharrak asetzeko, ibilgailua bi potentzia motatan banatzen da: motor bakarra eta motor bikoitza. Motor bakarraren potentzia maximoa 110kW da eta momentu maximoa 300N·m; motor bikoitzaren potentzia maximoa 220kW da eta momentu maximoa 600N·m. Ibilgailuak 7,9 segundotan 100 kilometrora bizkortzeko aukera ematea. Horrez gain, ibilgailuak potentzia handiko kanpoko deskarga funtzioa ere badu. Esan daiteke gama zabaltzeko sistemak ezaugarri asko gehitzen dizkiola ibilgailu honi eta ohiko bilketa-kamioiek ez dituzten funtzio asko betetzen dituela.

Radar RD6

Ezaugarriak: Erabilgarriena den kamioi elektriko hutsa

RD6 Geely Radarrek iaz aurreko urtean jarritako kamioi elektriko hutsa da. Abian jarri ondoren prezioa oso merkea zen. Bat-batean, etxeko kamioi elektriko garbien merkatuaren prezio orokorra 150.000 yuanera murriztu zuen, jada ez 300.000 yuan maila harroputza. Beraz, aldez aurretik kamioi elektriko hutsek ekarritako bizitza ezberdina bizi nahi baduzu, auto hau ere bada aukeretako bat.

Auto honen ezaugarriak ere oso bereizgarriak dira. Lehenik eta behin, plataforma elektriko huts batetik dator eta bidaiarien auto gehienek erabiltzen duten karga-karrozeriaren egitura hartzen du. Bilketa-kamioi tradizionalen guztiz desberdina da, beraz, zama-kutxa eta kabina batean integratuta daude. Bigarrena zama-kutxaren eskuineko aldean dagoen kanpoko deskarga funtzioa da, 16A eta 10A-ko bi korronte irteera onartzen dituena, hiru zuloko, bi zuloko eta 12 voltioko interfazeen hiru interfaze-zehaztapenak eta deskarga-potentzia maximoa onartzen duena. 6000W-koa.

Motibazioari dagokionez, radarRD6 200 kW-ko potentzia handiko hiru-bateko unitate elektriko batez hornituta, 0tik 100 kilometrora bizkortu dezake 6 segundotan, hori oso arraroa da kamioietan, eta gidatzeko modu anitz ditu. aldatu. Aldi berean, energia dentsitate handiko Ni55 bateria-zelulekin bat egiten du. Abian jarritako modeloaren gurutzaldi-esparru maximoa 632 km-ra irits daiteke. Gehienez 120 kW-ko karga azkarreko funtzioa du eta 120 km-ko tartea irits daiteke kargatzen 15 minututan. Esan daiteke Radar RD6 etxeko bidaiarien auto elektriko hutsen maila orokorrera iritsi dela, baina bere identitatea kamioi batena da.

[Energia-kamioi zibil berriak salgai atzerrian]

Gaur egun, atzerriko energia berrien kamioi zibilen merkatu nagusia Ipar Amerikan dago, eta gehienak modelo elektriko hutsak dira. Enpresa gutxik ahaleginak egiten ari dira bilketa hibridoen merkatuan. Hala ere, horrek ez du esan nahi horrelakorik ez dagoenik. Berriki, Toyota, Isuzu eta abar eredu hibrido arinak garatzeko prestatzen ari direla albistea da, eta hori lehen urrats gisa har daiteke. Ikus dezagun lehenik eta behin kontsumitzaile arruntentzat erabilgarri dauden energia bilketa-kamioi berri.

Ford F-150 Lightning

Ezaugarriak: Ipar Amerikako bilketa-kamioi liderrak abian jarritako plataforma elektriko hutsetik eratorritako energia bilketa-kamioi berri bat.

Atzerriko kamioiei dagokienez, Ford-en F-150 horien artean egongo da zalantzarik gabe. Auto honen bertsio elektriko hutsa ez da petroliotik elektriko bihurtzen diren etxeko bilketa kamioi asko bezalakoa. Plataforma elektriko huts batean oinarritutako autoa da. Itxura erregaiaren bertsioaren antzekoa izan arren, muina "aitortu gabe" aldatu da. Jakina, prezioa erregaiaren bertsioa baino 100.000 yuan inguru garestiagoa da.

F-150-ren bertsio elektriko hutsak tamaina osoko bilketa kamioi amerikarraren esentzia mantentzen du, hau da, funtzio ugari eta osoak dituela. Esate baterako, autoak 12 hazbeteko kontrol zentralaren pantaila bertikala du, funtzio asko integratzen dituena eta OTA eguneratzeak onartzen dituena. Auto berriak gidatzeko laguntza automatikoko sistema ere badakar. Hardwareari dagokionez, gorenera iristen da. Kamioi elektriko hutsa denez, aurrealdeko espazioa okupatzen duen motorrik ez dagoenez, aurrealdeko zama-konpartimentu erraldoi bat eratzen da aurrealdeko kanpaiaren barruan, 400 litroko bolumena duena. Aurrealdeko maleteroak kanpoko 4 deskarga-entxufe eskaintzen ditu, entxufe bakoitzak 2,4 kW-ko deskarga-potentzia eraman dezake. Aldi berean, aurreko maletarraren beheko zatia altxatzen baduzu, ura isuriko duten elementuak gorde ditzakezu arazorik gabe, behealdean drainatze zuloak daudelako.

Ford F-150 Lightning motor bikoitzek gidatzen dute aurreko eta atzeko ardatzetan, gehienez 563 zaldiko potentzia, 1.050 Nm-ko momentua eta 0-60 mph (0-96 km/h) azelerazio denborarekin. 4,5 segundora. Horrez gain, auto berriak lau gurpileko trakzio-sistema bat dauka, guztira 4 gidatzeko modu onartzen dituena: estandarra, kirola, errepidetik kanpo eta atoian. Horrez gain, ibilgailuak 4,5 tonako atoia-gaitasuna du eta 320 miliako (515 kilometro gutxi gorabehera) gurutzaldirako gehienezko autonomia du EPA arauen arabera. Kamioi elektriko huts hau garestia den arren, kontsumitzaile asko oraindik ere presaka erostera joan ziren Ipar Amerikan estreinatu zenean, eta horrek erakusten du bere produktuaren indarra jende askok aitortzen duela.

Tesla Cybertruck

Ezaugarriak: diseinu-kontzeptuak eta itxurak ohiko bilketa-kamioiak gainditzen dituen ibilgailua

Tesla Cybertruck-ek bira bat hasi du Txinan, baina oraindik ez dago errepidean. Hala ere, Ipar Amerikako etxetik urrun, auto honen entregak hasi dira. Teslaren produktua ere bada, bilketa-kamioi honek oraindik ez-ohiko markaren ezaugarriak jarraitzen ditu. Prezioa Ford F-150 Lightninga baino garestiagoa den arren, auto honen eskaera kopurua azken honena askoz gainditzen du, eta erosteko dirua daukan jendea bertara hurbiltzen da.

Itxura ikuspuntutik, Cybertruck zientzia fikziozko kolorez beteta dago. Cyberpunk itxura deigarria da zalantzarik gabe. Teslak bere burua garatutako 30X hotzean ijetzitako altzairu herdoilgaitzezko gorputza ere bere ezaugarri nagusia da. Boterearen zatia are nabarmenagoa da. Cybertruck-ek hiru potentzia-aukera ditu aukeran, hots, motor bakarreko atzeko trakzioa, motor bikoitzeko lau gurpileko trakzioa eta hiru motorreko lau gurpileko trakzioa.

Motor bakarreko atzeko gidatze bertsiorik ahulenak batez besteko potentzia du eta 402 kilometro inguruko gurutzaldi-autonomia du; motor bikoitzeko bertsioak 600 zaldiko potentzia maximoa du eta 0-60 mph (96 km/h inguru) azelerazio denbora 4,1 segundokoa; hiru motorren bertsioa Modeloak aurrealdeko 1 eta 2 motorren konbinazioa erabiltzen du atzeko aldean, gehienez 845 zaldiko potentziarekin. Piztia modua ere integratzen du, 2,6 segundoko 0-60 mph (gutxi gorabehera 96 ​​km/h) azelerazio denborarekin, 0-400 metroko azelerazio denbora 11 segundo baino gutxiagotan eta gehienezko abiadura, gutxi gorabehera. Abiadura konbinatua 209 km-koa da. /h, gurutzaldi-distantzia 515 kilometrokoa da gutxi gorabehera, eta gurutzaldi-esparru maximoa 708 kilometro baino gehiagora heda daiteke.

Rivian R1T

Ezaugarriak: Estatu Batuetako indar berri batek egindako tamaina ertaineko kamioi elektriko hutsa

RIVIAN marka, zalantzarik gabe, indar berria da Estatu Batuetan. 2009an sortu zen eta ibilgailu elektrikoen garapenean oinarritzen da. Nasdaq-en zerrendatu da eta indar berrien artean nahiko marka arrakastatsua da. Horien artean, R1T bilketa elektriko hutsa 2018an aurkeztu zen lehen aldiz eta 2021ean entregatuko da. Abiadura orokorra nahiko leuna da. Tamaina ertaineko bilketa-kamioi honen prezioa erregai bidezko tamaina ertaineko bilketa-kamioi tradizionalak baino zertxobait garestiagoa da, baina puntu distiratsu asko ditu.

R1T-ren luzera, zabalera eta altuera 5475/2015/1815 mm-koak dira hurrenez hurren, eta gurpil-distantzia 3450 mm-ra iristen da, hau da, tamaina ertaineko kamioi baten gorputzaren tamainaren baliokidea. Potentziari dagokionez, R1T kamioi elektrikoa hiru potentziako bateria-pakete ditu, 370km (105kWh), 483km (135kWh) eta 644km (180kWh) arteko autonomia lor dezakete hurrenez hurren. Horien artean, 180 kWh-ko bateria-paketeak 0-96 km/h-tik 3,2 segundotan bizkortu dezake, eta abiadura 200 km/h-ra iritsi daiteke. Horrez gain, hiru bateriaren konfigurazio-modeloek lau motor elektriko hutseko gurpil guztiko trakzio-sistema elektrikoa erabiltzen dute, motor bakoitza 147 kW-koa delarik.

Karga espazioari dagokionez, R1T bost eserlekuko bilketa kamioia da. Atzeko zama-kutxaz gain, gorputzak biltegiratze-eremu anitz integratzen ditu, besteak beste, aurrealdeko 330 litroko ekipaje-kutxa, 350 litroko zeharkako alboko karga-kutxa eta 200 litroko karga-kutxa osagarria behealdean. Pneumatikoen ordezko lekua. Horrez gain, R1T atzeko karga-kutxak karga-kutxaren jatorrizko estalkiarekin dator, eta 110V-ko hiru entxufe daude karga-kutxaren barruan instalatuta. Esan daiteke espazioaren erabilera Rivian R1T-ren aipagarrienetako bat dela, baina tamaina ertaineko kamioi gisa kokatzeak eta prezio altuagoek kostuen errendimenduaren zati bat galdu dute.

Hummer EV

Ezaugarriak: jatorri militarra duen tipo gogorraren modelo bat bilketa-kamioi elektriko huts batean bihurtzen da

Hummer estatubatuar auto adierazgarrienetako bat dela esan daiteke, batez ere famatua egiten duen jatorri militarra. Eta modelo mitiko hau aro berri batean sartu zenean, tamaina handiko kamioi elektriko huts batean bihurtu zen. Ez dakit amerikar herriak azkar onar dezakeen rol aldaketa hau. Prezioa ere izugarri garestia da, baina oraindik ezin du ezkutatu auto hau kontsumitzaile arruntei saltzen den kamioi elektriko hutsa dela.

Itxurari dagokionez, Hummer EV-k ezin hobeto heredatzen du aurreko modeloen itxura zabal eta menderatzailea. Karrozeriaren alboko gurpil-arku zabalek adierazten dute auto honek esekidura-bidaia oso ona duela eta 305/70R18 lur osoko pneumatiko ultra-handiak har ditzakeela. Hummer EV, gainera, markorik gabeko ateekin eta teilatu aldagarri batekin hornituta dago, beraz, erakusketa-kotxearen barruan oso ikuspegi gardena dago. Karga-kutxa aukeran GMC-ren mutur anitzeko irekitze ate paregabearekin horni daiteke. Jakina, modelo elektriko hutsa bezalako aurrealdeko maleta erraldoia ere badu, elementuak gordetzeko erosoa dena.

Boterea da bere ezaugarririk handienetako bat. Hiru motorreko e4WD gidatzeko sistema batekin hornituta dago, 1.000 zaldiko (735kW) gehienezko potentziarekin eta 15.592N·m-ko (gurpil-momentua) paregabeko gehienezko momentua. 0-96 km/h-ko azelerazio-denbora 3 segundo baino ez da, gurutzaldi-barrutia 350 miliara (563 km inguru) irits daiteke eta 350 kW DC karga azkarra onartzen du. Horrez gain, autoa lau gurpileko direkzio teknologiaz hornituta dago eta karramarro modua du, ibilgailua gurpiletan zehar diagonalean gidatzeko aukera ematen duena.

[Datorren energia zibilaren bilketa-kamioi berria]

BYD bilketa kamioia

Ezaugarriak: Fangbaobao 5-en xasis bera, energia bilketa-kamioi berri hibridoa

BYD bilketa-kamioiek beti izan dute esposizio handia eta itxaropen handiak. Bere ezaugarririk handiena Fangbaobao 5-ren plataforma beretik datorrela da, beraz, bilketa-kamioi honen errendimendua ere espero daiteke. Hala ere, diseinuari dagokionez, oraindik ere nahiko independentea den forma mantentzen du, ziurrenik Fangbao markarekiko aldea handitzeko.

Itxurari dagokionez, bi aldeetako faroek estilo karratua hartzen dute, eta bufoia aurrealdetik bereizteko diseinatu daiteke, eta hori lagungarria da estiloa aldatzeko edo aldatzeko. Gorputzaren aldea oso karratua eta zuzena da, behealdean alboko eskailerak ditu. Aurreko argazki espioien arabera, karga-kutxaren ezkerraldean erregaia betetzeko ataka bat dago eta eskuinaldean kargatzeko entxufe bat dago, bi modu azkar eta motel kargatzeko. Tresna-panela eta kontrol-pantaila zentrala bi pantaila independente dira, eta beso-euskarriak daude azpi-arbelaren bi alboetan. Espioi-argazki zehatzek erakusten dute kotxea ia koherentea dela Formula Leopard 5-ren estiloarekin aldaketa-palankaren inguruan, eta bere funtzioen artean aldapa aldapatsuen jaitsiera, modu elektriko/hibrido hutsa aldatzea, etab.

Potentziari dagokionez, autoa forma elektriko eta hibrido hutsetan egongo da eskuragarri. Sistema hibridoak bi potentzia aukera izango dituela aurreikusten da, 1.5T eta 2.0T. Aurretik erakutsitako espioi argazkiek ere erakusten dute autoaren atzeko esekidurak esekidura independentea erabiltzen duela, eta hedabideen arabera, esekidura aktibo hidraulikoko sistema batekin ere hornitzea espero da, eta aurreko esekidurak aluminiozko aleazioko osagaiak ere erabiltzen ditu. Auto hau masan ekoitzi bada azkar, eragin jakin bat izan beharko luke etxeko bilketa-kamioien merkatuan.

Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T

Ezaugarriak: Transmisio hibridoarekin hornitutako bilketa-kamioi ertain edo handi

Great Wall Shanhai Pao Hi4-T autoen erakusleihoan aurkeztu dute dagoeneko, eta motorra taldearen errepidez kanpoko ibilgailuek ekoitzi dute dagoeneko, beraz, oro har, denbora kontua da auto hau merkaturatzeko. Horrenbestez, bere potentzia sistema P2 motor-egitura tradizionalagoa da, hau da, engranaje-kutxa hibrido bat da. Egitura hau errepidez kanpoko ibilgailu gehienetan erabiltzen da, beraz, ibilbide fidagarriagoa da.

Parametroei dagokienez, Shanhaipao PHEV 2.0T+9HAT powertrain eta P2 motor batekin hornituta dago. Drive paraleloan, sistemak 300 kW-ko potentzia integrala du eta 750 N·m-ko gehienezko momentu integrala. P2 motorrak 120kW-ko potentzia maximoa du eta 400N·m-ko momentu maximoa. Ondorioz, Motorrak momentu-irteera maximoaren ezaugarrira irits dezake berehala, eta horrek abiadura baxuko motorraren potentzia eza konpentsatu dezake, ibilgailua 100 kilometrotik 100 kilometrora 6,9 segundotan bakarrik bizkortuz.

Shanhaipao PHEV, gainera, iraupen luzeko bateria batekin hornituta dago 37,1 kWh-ko bateriarekin guztira, 110 km-ko autonomia elektriko hutsa eta 900 km-ko autonomia osoa bete ditzakeena. Aldi berean, Shanhaipao PHEV-k lau gurpileko trakzio mekaniko ez-desakoplatua erabiltzen du, hiru blokeorekin, eta 3,3 kW-ko kanpoko deskarga funtzioarekin dator, ibilgailua gidatzeko eszenatoki ezberdinekin bat etortzeko aukera ematen diona.

radar horizontea

Ezaugarriak: Txinan abian jarritako lehen lau gurpileko trakzioko kamioi elektriko hutsa izan daiteke

Radar RD6 aurretik aurkeztu da, baina auto honek bi gurpileko trakziorako bertsioa besterik ez du. Kaleratu berri den Radar Horizon-ek aurreko eta atzeko motor bikoitzeko diseinua hartzen du, beraz, lau gurpileko trakzio modu elektriko hutsa lor dezake. Eta auto honek motor bikoitzaren bedeinkapena du aurrealdean eta atzeko aldean, eta ezaugarri asko ditu.

Potentziari dagokionez, aurreko eta atzeko motor bikoitzak erabiltzen dira lau gurpileko trakzio-sistema elektriko hutsa osatzeko. Aurrealdeko motorraren potentzia 115kW-ra iristen da eta momentua 210N·m-ra; atzeko motorraren potentzia 200kW-ra iristen da eta momentua 384N·m-ra. Sistemaren potentzia integrala 315 kW-era iristen da eta momentu integrala 594 N·m-koa da. 4,5 segundo baino ez ditu behar 1 km/h-ra bizkortzeko, eta Txinako bilketa-kamioirik azkarrena da.

Gainera, Radar Horizon-ek 7 gidatzeko modu eskaintzen ditu guztira: ekonomia, erosotasuna, kirola, elurra, lokatza, errepidetik kanpo eta wading. Aurrealdeko eta atzeko gurpilek kontrako noranzkoetan ere atzera egin dezakete U-turn modu adimenduna lortzeko. Aldi berean, Radar Horizon-ek malgukiaren diseinu nagusia eta osagarria eta esekidura-egitura erregulagarria hartzen ditu. Erosotasunari uko egin gabe, Radar Horizon-ek klase berekoa askoz gainditzen duen karga-ahalmena du, 865 kg-ko karga nominala eta 3 tonako atoi-ahalmena lortzen du. Tiratzeko gaitasuna.

Laburbildu:

Oro har, ez dago energia-bilketa-kamioi berrien kategoria asko merkatu globalean, elektriko hutsak eta hibrido arinak dira kategoria nagusiak. Baina barneko merkatuan, bidaiarien autoentzako energia bide berri asko daudenez, bilketa-kamioiek ere dibidenduak lortu dituzte. Ibilbide tekniko bera egitura ezberdinekin gauzatu daiteke, kontsumitzaileei aukera gehiago emanez. Uste dut etxeko energia-bilketa-kamioi berri hauek nazioarteko merkatuan alderatzen badira, atzerriko kontsumitzaile gehiago erakar ditzaketela eta, ondoren, txinatar kamioien kultura zabaltzeko helburua lor dezakete.