Estilo retro, baina SUV elektriko hutsa! iCAR V23 kaleratu zen

iCAR V23 ofizialki aurkeztu zen. Auto berria SUV elektriko trinko gisa kokatzen da, eta aipagarriena retro-estiloaren itxura da, eta potentzia bi gurpileko eta lau gurpileko bertsioetan eskuragarri dago, CLTC 501 kilometrorainoko autonomiarekin.

Bertsio arrunta

Edizio Berezia

Edizio Berezia

Edizio Berezia

Itxura: retro sentsazioz betea, errepidez kanpoko ibilgailu klasikoei omenaldia

Itxurari dagokionez, auto berriak estilo retro-diseinua hartzen du, faro biribilak eta karrozen forma karratuarekin, errepidez kanpoko ibilgailu klasiko batzuk ikus ditzaketenak, hala nola 212 zaharra, Toyota Land Cruiser zaharra, etab., Horrez gain, auto berriak elementu modernoak barne hartzen ditu, hala nola LED argi-bandak eta uhin milimetrikoko radarra xehetasunetan, zentzu retro eta teknologikoaren fusioa lortuz.

Albotik, auto honek errepidez kanpoko ibilgailu klasikoen esentzia ere heredatzen du - laburra eta zehatza. Errepidez kanpoko ibilgailuentzat, karrozeria laburragoa izateak esan nahi du hurbilketa, irteera eta igarotze angeluak handiagoak direla errazagoa dela, eta ondorioz, pasagarritasun hobea da. iCAR V23-ren luzera, zabalera eta altuera 4220/1915/1845mm dira, gurpil-basea 2735mm, hurbilketa angelua 43°, irteera angelua 41°, gutxieneko lurra 210mm (lau gurpilen bertsioa), parametroaren ikuspuntutik, pasabidea. oso ona da, normalean errepidean gora eta behera edo autoz gidatzeko lasterketa bat asfaltatu gabeko errepide sinple batek ez luke izan behar arazoa, baina auto honen kokatzea errepidez kanpoko modelo arina da oraindik, edo ez da gomendagarria errepidetik kanpo gidatzea.

Kotxe berriaren atzealdea "eskola-poltsa txiki" batekin hornituta dago, eskuinera diseinatuta dagoena, eta ezkerreko aldean matrikularen euskarrirako lekua uzten du. Eskola-zorro txiki hau ezin da kanpotik ireki, baina barrutik barrena, triangelu, jack eta larrialdietarako beste tresna batzuekin bete behar da, eta ondoan nahiko sakonera duen poltsiko bat dago, elementu txiki batzuk jar ditzakeena. Kotxe berriaren ate-atea alboko irekiera izango da, hau da, errepidetik kanpoko modelo klasikoentzako diseinua, kanpoko ordezko pneumatikoen arazoa astunegia dela eta ate-atea gorantz altxatzea zaila dela, iCAR V23-rako, berriz, "eskola-zorro txikiaren" edukietara sarbidea erraztea da.

Barrualdea: kanpoalde retroa izan arren, barrualdea oso modernoa da

Barrualdeari dagokionez, auto berriak lerro zuzen lau ugari erabiltzen ditu, eta bolanteak bi tonuko diseinua ere hartzen du, eta estilo orokorra nahiko gaztea eta modan dago. Auto berriak 15,4 hazbeteko kontrol zentraleko pantaila batekin hornituta dago, Qualcomm Snapdragon 8155 txip batekin hornituta, CarPlay, konektatutako autoa eta ahots kontrola onartzen dituena. Pantailaren azpian dagoen eskutoki biribilek eta agerian dauden errematxeek retro kutsu apur bat ematen diote barrualdeari. Kotxe berriak ez dakar estandar aginte-panelarekin, baina tresna-multzo biribil txiki bat instala daiteke aukeran, eta informazio sinple batzuk bistaratu ditzake, hala nola abiadura, martxa eta bateria-maila. Beso-euskarri kutxak hari-zulo erreserbatua du, 60W-ko karga azkarra integratua eta lau botila ur jar daitezke beso-euskarriaren beheko aldean.

Kotxe berria 5 ateko eta 5 eserlekuko SUV bat den arren, atzeko eserlekuen formatik ikusten da atzeko ilara oraindik bi pertsonentzako bakarrik egokiagoa dela. Autoan ere ezaugarri txiki interesgarri asko daude, hala nola, "Born to Play" metalezko plaka errematxatua, aire girotuaren aire-aireketatik gertu, eta bolantearen ondoan errepidez kanpoko eredua, autoaren nortasuna nonahi erakusten dutenak. Horrez gain, autoak 24 aldaketa-interfaze ditu, hala nola, askatze bizkorreko gurpil-arkuak, ordezka daitezkeen off-road estiloko buforrak eta Lego goi-muntatutako balazta-argiak, dibertsioa areagotzen dutenak. Enborra 744L da hedatu ondoren, eta enborra hondoratzeko espazioa 90L da. Aurrealdeko eserlekuen azpian ezkutuko biltegiratze-konpartimentu bat ere badago, sei ur botila eduki ditzaketenak.

Potentzia: motor bakarreko atzeko gurpileko trakzioa eta motor bikoitzeko lau gurpileko trakzioa aukerakoak dira

Potentziari dagokionez, iCAR V23 motor bakarreko atzeko gurpileko trakzioa eta motor bikoitzeko lau gurpileko trakzio ereduetan eskuragarri dago, eta horietatik motor bakarreko bertsioak 136 zaldiko potentzia maximoa du, eta motor bikoitzeko lau. gurpil trakziodun bertsioak 211 zaldiko potentzia maximoa du, CLTC 301km, 401km eta 501km-ko tartearekin, eta goi-mailako abiadurarekin. 140 km/h. Kotxe berriak karga azkarreko funtzio batez hornituta dago, eta kargatzeko denbora 30 minutukoa da %30etik %80ra. Auto berriak abiadura handiko NOA goi-mailako gidatzeko adimendunarekin hornituta dago eta Horizon J3+TDA4 irtenbidea hartzen du.

Retro estiloko SUV elektriko hutsa denez, iCAR V23 zaila da Txinako merkatuan modelo lehiakide bat aurkitzea bere posizionamenduarekin. Retroa izan nahi ez baduzu, baina prezio-tarte bereko hiriko SUV elektrikoari begiratu, auto honen lehiakide nagusiak BYD Yuan PLUS eta Geely Galaxy E5 dira. Bikoteak abantaila txiki bat du luzerari eta gurpil-distantziari dagokionez, baina iCAR V23 altuera eta zabalera apur bat handiagoa da. iCAR V23-ren abantailak gidatzeko forman islatzen dira batez ere, goi-mailako modeloak motor bikoitzeko lau gurpileko trakzio-sistemaz hornituta dago, asfaltatu gabeko errepideetara eta izotz- eta elur-bideetara moldagarriagoa dena, eta bestea. bi aurrealdeko trakzioa dira, hiriko gidatzeari begira.

Gaur egun, Txinako energia berrien SUV merkatuan lehia gogorra da, eta kontsumitzaileen autoak erosteko beharrak dibertsifikatzen ari dira pixkanaka. iCAR V23 kontsumitzaile horientzat sortutako eredua da, eta bere itxura retroak energia berrien SUVen artean nabarmentzen du, eta pertsonalizazioa bilatzen duten kontsumitzaileentzako aukera berri errentagarria da.

Orain prest gaude zure eskaerak onartzeko.