Byd Tang L merkatuan laster jo behar da laster, bertsio berritua eta dokturadorearen aukerak eskainiz, bai EV bai DM (modu bikoitza) gaitasunekin

Sarrera
2025, ibilgailuaren plan berriaren arabera, bere dinastinaren sarea SUV-eko pisu astunari ongietorria emateko prest dago, gaur egungo Tang ereduaren "bertsio berritua" gisa, Tang L ez da iterazio sinplea soilik, baina erabateko berritzea da Tamaina, teknologia eta luxua lortzeko. Bandera berri honek Li Auto L6 eta AITO M7 bezalako modeloekin lehiatzea du helburu. Egin dezagun sakonki aurreikusitako eredu berriaren diseinu, errendimendu eta konfigurazio adimenduetan. Diseinua Tang Lestesiko berritua du, Wolfgang Egger eta bere taldeko Diseinu Globaleko zuzendariaren laguntza duena, dragoiaren aurpegia eraldatzen duena

Diseinatu
hizkuntza aurpegi loong berrian. Aurrealdeko faszia itxura geruza baten ezaugarria da, motako eguneko marra argiaren eta marradun lerroetan sortutakoak sortutakoak. Farolek diseinu zatitua hartzen dute, ikasle karratuen formako klusterrak, aurreko kolpearen bi aldeetako aire hodiekin integratuta. Farolak hauek ere biribilketa funtzio egokiekin datoz, teknologia handiko argiztapen efektua eskainiz. Aurrealdeko ezpainaren gainetik, aireko sarrerako sareta aktiboa instalatzen da, kanpaiaren azpian aireztapena areagotzen ez ezik, ibilgailuaren aerodinamika hobetzen duena ere.

Tang L-k luzeraren gehikuntza nabarmena ikusi du, itxura dotorea mantenduz, gorputza zeharkatzen duten lerro horizontalekin. Leiho ertzek kromo eta beltzaren konbinazio bat dute, atzeko zutabean etengabeko egitura osatuz, teilatua efektu flotagarria emanez. Ezkutuko ateen heldulekuak alboetan erabiltzen dira haizearen erresistentzia murrizteko eta itxura orokorra hobetzeko. Atzeko diseinua geruzatua eta bereizgarria da, "Banbu erritmo" kontzeptuan inspiratutako pieza bateko isats-argia duena. Barruan dagoen artisau-zerrendak ibilgailuaren aitorpena pizten duenean hobetzen da. Atzeko kolpea nahiko erraza da, kanpoko sestra irteera eta goranzko beheko guardia plaka batekin, atzeko aldean estutasun sentsazioa gehituz.

Barne Diseinua
Tang-en barrualdeak T formako kabina egitura mantentzen du, arbela eta kontsola zentrala diseinu kohesionatua osatuz. Arbelak "Dragon Bizkarrezurra" kontzeptua hartzen du, Banbu zurezko panelak eta larruzko material bigunak, txinako estilo luxuzko sentimendua hobetzeko. Kontsola zentralak material bera erabiltzen du, haririk gabeko telefonoaren kargatzeko eta biltegiratze konpartsarekin. Arbel zentralak oraindik ere pantaila flotagarriaren birakaria du, eta instrumentu klusterrak giro teknologiko modernoa mantentzeko kapsulatutako diseinua hartzen du.

Konfigurazio adimendunak
Dilink Smart Cockpit-i gain, Tang L, SUV familiaren bandera berri gisa, bere gidatzeko konfigurazio adimendunak nabarmen berritu ditu. Tang L-k Lidar-ekin konbinatutako "Heavenly Begi" laguntza-sistema hornituko du, gidatzeko adimendunean aurreko gabeziak zuzenduta. L2 mailako laguntza sistema gisa, zeruko begiak hiri eta autobideko nabigazio funtzioak lor ditzake, baita aparkaleku funtzio ugari ere, ibilgailuaren segurtasun aktiboa hobetzea. Dilink Infotaainment Sistema 5.0 bertsiora berrituko da, oinarrizko oinarrizko aplikazioak ez ezik, konektibitate ezaugarri aberatsagoak eskaintzen ditu.

Tamaina eta espazioa
Tamaina handitu dela eta, Tang L-k posizionamendu handiagoa du uneko tangarekin alderatuta. Ibilgailuen dimentsioak 5040 mm-ko luzera dute, 1996mm zabalera eta 1760 mm-ko altuera, 2950mm-ko gurpila, 130mm-ko hazkundea, egungo tangarekin alderatuta. Honek eserleku zabalagoak eskaintzen ditu barruan. Diseinu ofizialaren arabera, eserlekuak larru finarekin bilduta egongo dira, luxuzko sentimendua eta itxura ziurtatzeko.

Popetro
Tang L-k DM plug-in hibridoa eskainiko du eta elektrizitate elektrikoen aukera hutsak eskainiko ditu. DM bertsioak Bosgarren Bigarren Belaunaldiko DM teknologia hibridoa izango du, 1,5T motor bat konbinatuz 115KW eta motor elektriko gehienez. Bi gurpildun bertsioak 200kW-ko motor potentzia du, eta lau gurpildun bertsioa 400kW-ra iristen da. Bateriaren paketeak 35.624KWh izango du edukiera, CLTC 135 km-ko, 150km eta 165 km bitarteko sorta elektriko hutsak eskainiz, Powertrain sintonizazioaren arabera. Bertsio elektriko hutsari buruzko informazio gehiago kaleratu behar da eta geroago ebaluatuko da.

Merkatuaren posizioa eta lehiakortasuna
Tangen etorrerak bere dinastiaren sarearen banderaren hamaikakoa osatzen du. Tamaina handiagoak, powertrains berriak eta joera nazionalaren diseinua gehiago betetzen dute etxeko kontsumitzaileen etxeko behar askotakoak. Teknologia adimendun hobetuak produktuen lehiakortasun sendoagoa ere ematen du. Hornidura-katearen abantailak eta metatutako ibilgailu elektrikoaren teknologia aprobetxatuz, Tang L merkatuan nitxo bat zizelatzea espero da eta aldagai berriak 2025 energia SUV lehiaketako paisaian injektatu behar dira.