Konfigurazio berritua eta NOMI laguntzailea NIO ES7 berriaren benetako filmaketa

Inteligentziaren olatua automobilgintzan zehar zabaldu da dagoeneko. Dagoeneko merkatuan dauden modeloetarako, prezioen abantailak eta konfigurazio-berritzeak ere ezinbestekoak dira egungo lehiakortasuna mantentzen edo hobetzen jarraitu nahi baduzu. 2024ko Pekingo Auto Show-ean, NIOk 2024ko NIOES7 modeloa ekarri zuen, ikus ditzagun eredu berriak zintzotasunez betetako alderdiei.

● Karrozeriaren kolore berria gehitzen zaio kanpoaldean, eta 22 hazbeteko forjatutako gurpilak aukerakoak dira.

Otsailaren 22an, NIO modelo guztiek 2024 modelo berri kaleratu zituzten, eta horietatik ES7-k 3 konfigurazio bertsio eskaintzen ditu. Abian jarri ondoren, 2024ko etorkizuneko ES7 modeloen lehen sorta maiatzean entregatzea espero da. Ulertzen da NIOren 2024ko modeloek ADAM konputazio plataforma zentral berria erabiliko dutela eta Qualcomm Snapdragon-en laugarren belaunaldiko cockpit txiparekin (SA8295P) hornituta egongo direla.

Estiloari dagokionez, 2024 ES7-ren itxura ez da eredu zaharraren desberdina. Ibilgailu osoa NT2 plataforman eraikita dago. Plataforma honetako lehen SUVa da eta ET7 eta ET5-en plataforma berean oinarritzen da. Auto berriak azken bi autoen diseinu-lengoaia jarraitzen du, aurrealdeko aurpegi itxiaren diseinua hartuz, estilo minimalista dena. Zatitutako faroak diseinu elementu ezagunak dira gaur egun, eta ES7-k ere mantentzen ditu. Horrez gain, teilatuan lidarrez eta kameraz osatutako "talaia" sentsore batez hornituta dago autoaren goi-mailako lagundutako gidatzeko laguntza emateko.

Itxura hobekuntzak bi alderditan daude batez ere. Lehenik eta behin, "Moon Grey Silver" aukerako kolorea gehitu da, eta 22 hazbeteko distira handiko gurpil forjatuak ere eskuragarri daude. Gaur egun, 75 kWh eta 100 kWh bertsioetarako gurpil estandarrak 20 hazbetekoak dira. Erabiltzaileek 21 edo 22 hazbeteko modeloak aukeratu ditzakete euren beharren arabera; 100 kWh-ko sinadura bertsioa 21 hazbeteko gurpilekin dator, eta 22 hazbeteko modeloetara berritu daiteke. Aukera gisa, sei pistoiko balazta-sistema ere eskuragarri dago, sei pistoiko Brembo balazta-pinten laranjak eta errendimendu handiko aurrealdeko eta atzeko balazta-disko aireztatuak barne.

ES7 serie guztiak sentsore adimendunetako ateen heldulekuz eta xurgatze-ate elektrikoez hornituta daude estandar gisa, eta giltza digitalak eta urruneko auto kontrolak UWB teknologia erabiliz ere eskuragarri daude auto berrian. Eredu zaharraren antzera, DC kargatze azkarraren interfazea eskuineko aurrealdeko babesean dago, eta ibilgailuak oraindik ez du kargatzeko interfaze motela eskaintzen. Atzeko formak jarraitzen du NIOMarkaren SUVaren estilo nagusia, zeharkako atzeko argiak lerdenak dira eta autoaren atzeko aldea lodia da.

●NIO NOMI GPT modelo handia auto berrietan erabiltzea espero da.

Autoaren barruko konfigurazio batzuk ez dira asko aldatu, eta estilo-estilo orokorrak estilo sinple eta atseginean oinarritzen da oraindik. Autoaren barrualdeak diseinu estilo ezaguna du oraindik, oso botoi fisiko gutxirekin eta kontrol-pantaila zentral handi batekin.NIO ET7 berdina da. Barruko materialei dagokienez, autoak goi-mailako ingurumena babesteko kontzeptuari atxikitzen dio. Testura berezia duen rattan egur berriztagarria auto osoan 8 lekutan erabiltzen da. Eserlekuko kuxinak eta bizkarraldeak errebote handiko geruza biko aparrez eginda daude. Erosotasuna bermatzeaz gain, laguntza ere kontuan hartzen du.

Elkarreragin adimentsuari dagokionez, autoaren konexio sistemaren txipa Qualcomm 8155etik 8295era berritu da eta konputazio-potentzia gehiago hobetu da. Teknologiari dagokionez, 8295 txipa 5 nm-ko prozesu aurreratuagoa erabiliz fabrikatzen da, eta 8155-a 7nm-ko prozesu bat da. Konputazio-potentziari dagokionez, 8295 txiparen GPUaren errendimendua bikoiztu egin da eta AI konputazio-potentzia 8155eko 4TOPS-tik 30TOPS-era berritu da. Horrek esan nahi du 8295 txipak pantaila gehiago gidatu ditzakeela aldi berean, bidaiariei esperientzia bisual hobea eskainiz. Gainera, gidariaren aurrean HUD head-up pantaila 8,8 hazbete izatetik 16 hazbete izatera pasa da, informazio gehiagorekin eta erraz irakurtzeko. 2024 modeloko hiru konfigurazio-ereduak N-Box aisialdi-ostalari hobetuarekin horni daitezke.

"Ibilgailuen adimen artifizialaren NOMI teknologia-esparruaren belaunaldi berria"

Sistemei dagokienez, NIOren NOMI GPT modelo handia apirilaren 12an aurkeztu zen ofizialki eta aldi berean Banyan NIOren sistema adimendunarekin hornitutako modeloetara eramango da. Ulertzen da NOMI-ren berritze hau arkitektura tekniko berri batean oinarritzen dela, eta NOMI GPT gailu-hodei-modal anitzeko eredu handi bat NOMIrako neurrira egina dagoela, auto-garatutako pertzepzio multimodala, auto-garatutako zentro kognitiboa, emozioa barne. motorra eta aditu anitzeko Agentea, NIO produktuak, zerbitzuak eta komunitateak konekta ditzaketen AI zerbitzu eraginkorragoak eta atseginagoak eskaintzeko.

Autoaren eserlekuen aldaketa nagusiak atzeko lerroetan daude, eta aurreko lerroen konfigurazioa eta errendimendua ez dira desberdinak. Erosotasun-funtzio ugariz gain, hala nola, doikuntza elektrikoa eta aireztapena/berogailua/masajea, eserleku nagusiak eta bidaiarien eserleku guztiak hanka-euskarri elektrikoekin hornituta daude, eta erosotasun esperientzia bikaina eskaintzen dute. 2024ko modeloaren hiru konfigurazioetako atzeko eserlekuek masaje-funtzio berri bat dute, eta 2022ko modeloak berogailua soilik eskaintzen du.

Potentziari dagokionez, NIO ES7-k aurreko eta atzeko motor bikoitzeko lau gurpileko trakzio-diseinua hartzen du, gehienezko potentzia 180kW aurrealdeko iman iraunkorra + 300kW atzeko indukzio-motor konbinazioarekin hornitua. Potentzia konbinatua 480 kW-koa da, momentu gorena 850 N·m da eta 0-100 km/h-ko azelerazio denbora 3,9 s-koa da, ez dago potentzia desberdintasunik modelo zaharren eta berrien artean.

Bateriaren iraupenari dagokionez, NIO ES7 bi bateria paketerekin horni daiteke, 75 kWh eta 100 kWh. CLTC-ren kilometrajea 485 km (75 kWh bertsioa), 620 km (100 kWh bertsioa) eta 575 km (100 kWh bertsioa) da, hurrenez hurren. Auto berriak altzairu-aluminiozko karrozeria hibridoa ere erabiltzen du. Modelo guztiek aire esekidura eta CDC moteltze kontrol dinamikoa dituzte estandar gisa. Zehaztasun handiko mapetan eta doitasun handiko sentsoreetan oinarritutako 4D gorputzaren kontrol-sistemak errepideko kolpeak aldez aurretik hauteman ditzake eta esekidura aktiboki doi dezakete.

Gidatze sistema adimentsuei dagokienez, ES7 serie guztiak Aquila NIO super-sentsing sistemarekin hornituta daude, eta horrek L2 mailatik gorako lagundutako gidatzeko gaitasunak lortzen ditu. Sistemak lau NVIDIA Orin-X txip integratuta ditu, guztira 1016TOPSeko konputazio-potentziarekin.

● Artikuluaren laburpena:

NewNIO ES7-k aldaketa handiak izan ditu konfigurazioari eta adimenari dagokionez. Ikusmen-efektuak eta erosotasuna hobetzen dituzten konfigurazio batzuez gain, auto berriaren hobekuntzarik handiena adimenari dagokio. Konputazio zentralaren plataforma berriak eta Qualcomm Snapdragon 8295 laugarren belaunaldiko txipak hau eskaintzen dute Autoaren errendimendu adimentsuak, batez ere sistemaren interakzio-abiadura eta NOMI laguntzailearen interakzioa, maila berrietara iritsi dira. Aldi berean, 2022ko ereduarekin alderatuta, ez dago prezioan aldaketarik. Ez dio axola zein ikuspuntutik, 2024 NIOES7 eredua hobea eta adimentsuagoa da.