Saic Maxus G50 hibridoak salmentak martxoaren 6an hasten dira, 1.5L Phev ditu

Berriki, Aito M8 apirilean abiarazteko programatuta dagoen iturri ofizialetatik ikasi dugu. Aurretik, apirilean Shanghaiko Auto Shown-en debutatu zen ibilgailua, maiatzean salgai jarri eta ekainean entregatzen hasi zen. Espero da kronologia osoa mugitu daitekeela. Erreferentziarako, Aito M9 469.800 eta 569.800 yuan artean dago, Li L9 409.800 eta 439.800 yuan artean dagoena. Aurreikusten da Aito M8-ren prezioa Li L9-tik oso gertu egongo dela, lehia zuzena sortuz.

Ibilgailu berriari atzera begiratuz, dagoeneko osatu du Industria eta Informazio Teknologia Ministerioa (MIIT) erregistroa. Kanpoko diseinuak Aito M9-ren diseinu-hizkuntza jarraitzen du neurri handi batean, xehetasunetan desberdintasun txikiak izanik. Gorputzaren neurriak 5190 mm-ko luzera dute, 1999mm zabalera eta 1795mm-ko altuera, 3105mm-ko gurpila du.

Aurreko espioi argazkietan oinarrituta, ibilgailu berriaren barrualdeak pantailaren diseinu jarraian egingo du aurrealdeko errenkadan, Aito M9-rekin alderatuta altuera estuagoa dela dirudi. Pantailaren azpian haririk gabeko kargatzeko panelaren eremua Aito m9arena da. Ibilgailu berria buru-pantailaz eta Huawei-ren audio sistema esklusiboa du, M9-ren beheko ez diren konfigurazio orokorrak ditu.

PowerTrain-i dagokionez, ibilgailu berria 1,5T barrutiko hedadurako sistema du, eta hedatzaile hedatzailea 118kw-ko potentzia handiena du. WLTC erregaiaren kontsumoa 0,53l / 100km eta 0,52L / 100 km da. Gainera, ibilgailua aurreko eta atzeko ardatzetan motor bikoiz hornituta dago, atzeko motorra eta 227kW atzeko motorra eta 227KW potentzia gailurra ditu atzeko motorra.