Zeintzuk dira Honda enp-aren abantailak: 2 beste bi auto elektriko hutsen aldean?

Gaur egun, energia berria da automobilgintzaren korronte nagusia. Herrialde osoan kargatzeko azpiegituren eraikuntza gero eta osatuagoa da, eta ibilgailu elektriko hutsak gero eta ezagunagoak dira merkatuko kontsumitzaileen artean. Aurtengo 2024ko Beijing Auto Show-en, HondaBringing the blockbuster new product new e:NP2 bertsio aurreratua, oraingoan editoreak beste bi ibilgailu elektriko huts ezagun aurkitu ditu: bz4X etatoyotabZ3, ikus dezagun hiru auto hauetatik zein da erostea merezi duena?

Lehenik eta behin azaldu behar dena da oraingoan alderatutako hiru modeloak hauek direla: 2024 modele:np2Advanced bertsioa, 2024 modelbz4X 615 AIR bertsioa (asbz4X aipatzen dena) eta 2024 bZ3 616km luzeko Pro (bZ3 laburbilduz), Autohome datuen arabera. , gidaren prezioak desberdinak diren arren, konparaziorako jarri dira.

[Itxura alderatzea]

Hiru ibilgailu elektriko huts hauek elkartzen direnean, zein modelo iruditzen zaizu itxurarik onena? Editoreak pertsonalki uste du oraindikenp dagoela 2-ren diseinua gazteagoa da. Aurrealde osoaren nabarmenena eguneko argiak dira. Zeharkako diseinua ere beherantz hedatzen da, eta horrek gorputza bisualki zabal dezake. Aldi berean, erdiko "H" logotipoa ere argituko da. Hau ere auto elektriko hutsa da. Aitortza esklusiboa.

bz 4X-ren itxurak diseinu-lengoaia guztiz desberdina du. Faroen eskema gorantz hedatzen da, beheko matrikularen posizioak apur bat hutsik ematen duen bitartean. Bi aldeetan aire-hodiak ere badaude balaztak beroa xahutzeko. Editoreak pertsonalki sentitzen du bz4X hobea dela pintura ilunarekin.

toyotabZ3 da konparazio honetan sedan bakarra. Bere diseinu-lengoaia bera da, benetan, 4X antzekoa da. Aurrealdeko aurpegiak zeharkako argiak ere erabiltzen ditu, eta horrek aintzatespena hobetu dezake, baina beheko inguruaren diseinua apur bat kontserbadorea da.

Alboko lerroei berriro begiratuz, aldez aurretik azaldu behar da enp2 SUV trinko gisa kokatuta dagoen arren, baina bere gorputzaren luzera jadanik bz4X (tamaina ertaineko SUV gisa kokatuta) etatoyotabZ3 (tamaina ertaineko auto gisa kokatuta) baino handiagoa dela. luzeagoa da, eta argi ikusten duzu enp2-ren gorputzaren diseinua gurutze batena dela, beste biek baino nortasun gehiago erakutsiz.

Begiak atzealdera etortzen direnean, hatchback ate-atea irekitzen duzunean aurkituko duzu.euBien diseinua oso erakargarria da. Sentimendu hori ezin dute beste ereduek eman. Atzeko argiaren diseinuak faroen osagarria da eta Honda familiaren diseinu-estilo batzuk ere baditu.bz4X eta toyotaBZ3 atzeko argiaren diseinu-estiloa nahiko antzekoa da, eta ideia bifurkatua da.

[Barruko konparazioa]

Kanpoaldea begiratu ondoren, ikus dezagun barruko diseinua.enp2 energia elektriko berri hutsaren alde egiten duen diseinu-estilo nagusia da. Biltzeko diseinua editoreak pertsonalki nahiago duena da. Hiru errazkiko bolanteak funtzio anitzeko botoiak ditu, eta 12,8 hazbeteko kontrol zentraleko LCD pantailak multimedia funtzio asko gauza ditzake. Hondak aire girotua eta eserlekuaren doikuntza ere integratu ditu hemen.

bz 4X-ren barruko diseinuaren estiloa Toyotaren antzekoagoa da. Toyota zalea/autoaren jabea bazara, barrualdea ezagutu behar duzu. Hala ere, Toyotak beti izan du arreta iraunkortasuna. Botoi fisiko batzuk mantentzea ona da, baina ezaugarri huts batzuk falta zaizkiola ematen du beti. Tranbia baten sentsazioa.

etabz4X Konparatuz,toyotaBZ3-ren barruko diseinua oso erraza da. Bolante poligonalaren aurrean zutik dagoen tresna-panela dago, eta kontrol-pantaila zentrala ere bertikalean kokatzen da. Hau oso berezia da. Begirada honetatik, autoaren aurrealde osoaren grabitate-zentroa erdiko kontsolaren botoian dago.

【Espazio konparazioa】

enp2-ren gorputzaren tamaina 4787/1838/1570mm-koa da, eta gurpil-basea 2735mm-koa;bz4X-ren gorputzaren tamaina 4690/1860/1650mm-koa da eta gurpil-basea 2850mm-koa da; Toyota bZ3-ren gorputzaren tamaina 4725/1835/1475 mm-koa da eta gurpil-distantzia 2880 mm-koa da.

Hirurekin alderatuta, enp2-k gorputzaren luzerarik luzeena du, eta horrek barneko espaziorako oinarrizko baldintzak eskaintzen ditu, baina bere gurpil-basea ez da beste biak bezain ona. Oraindik ezagutzen ez den arrenp2-ko maletarraren bolumena hatchback ate-atalak ere eragina izan dezake, baina ikusmenean ez da batere arazorik etxeko eguneroko erabilerarako.

[Ibilgailuen konfigurazioaren alderaketa]

Eredu eta konfigurazio asko daudenez, zentratu gaitezen aipagarrietan!

(1) Hiru modeloek 18 hazbeteko gurpilak dituzte, balazta-indarraren banaketa, balazta-laguntza, trakzio-kontrola, gorputz-egonkortasun-kontrola, erreitik irteteko abisua, balazta aktiboa, aurrera talka abisua, abiadura baxuko abisua, aparkaleku automatikoa eta maldan gorako laguntza. . , abiadura osoko gurutzaldi moldagarria, L2 maila gidatzeko laguntza, erreia mantentzea, errepideko zirkulazio seinaleen aitorpena, giltzarik gabe abiaraztea, bateriaren aurreberotzea, etab.

(2) Hiru modeloek airbag nagusi eta bidaiariekin, aurreko alboko airbagekin eta aurreko eta atzeko buruko airbagekin hornituta daude, baina JiPai 2-k aurreko espazioko airbag bereziak ditu, eta beste biek ez.

(3)enp2-k nekea gidatzeko aholku paregabeak ditu, beste biek ez dituztenak.

(4)enp2 eta bZ3 kirol/ekonomia/estandar/elurra moduak dituzte, eta Bozhi 4X-ek, berriz, ekonomia eta elur moduak soilik ditu.

(5)enp2 eta bZ3 aurrealdeko eta atzeko aparkaleku sentsoreak dituzte, baina Bozhi 4X-ek ez.

(6)enp2 360 graduko irudi panoramikoa da, eta beste biek alderantzizko irudiak baino ez dituzte.

(7)enp2-k 8 ultrasoinu radar ditu, beste biek ez dute.

(8)enp2 eta bZ3 satelite bidezko nabigazioa dute, baina Bozhi 4X-ek ez.

(9)enp2 laguntza paraleloa du, baina beste biek ez.

(10)enp2-k ez du errei-zentrorik, beste biek bai.

(11)enp2-k enbor elektrikoa du, baina beste biek ez.

(12)enp2 eta Bozhi 4X-ek urruneko abiarazte dute, baina bZ3-k ez.

(13)enp2-k kanpoko isuria du, baina beste biek ez.

(14)enp2 eta bZ3 teilatu elektrikoa dute, baina Bozhi 4X-ek ez.

(15)enp2-k geruza anitzeko kristalak ditu autoan zehar eta atzeko pribatutasun beira, baina beste biek ez dute.

(16)enp2-k automatikoki blokeatzen eta tolesten diren kanpoko ispiluak ditu, baina beste biek ez.

(17)enp2-k CarPlay eta CarLife onartzen ditu. Bozhi 4X-ek CarPlay, CarLife eta HiCar onartzen ditu, bZ3-k, berriz, ez.

(18)enp2-k keinu-kontrola eta aurpegi-ezagutza onartzen ditu, baina beste biek ez.

(19)enp2-k zarata murrizketa aktiboa eta soinu-uhin simulatuak onartzen ditu, baina beste biak ez dira onartzen.

(20)enp2-k HUD eta haririk gabeko karga ditu telefono mugikorretarako, baina beste biek ez.

[Potentzia eta esekidura sistemen konparaketa]

Hiru modeloak ibilgailu elektriko hutsak dira, aurrealdean motor bakarra dute.enp2 68,8 kWh-ko litiozko bateria ternario batekin hornituta dago, 150 kW-ko gehienezko potentziarekin, 310 Nm-ko momentu gailurra, 545 kilometroko CLTC elektriko hutseko autonomiarekin eta 13,2 kWh-ko energia-kontsumoa 100 kilometroko. 0,6 ordu behar dira bateria %30etik %80ra bizkor kargatzeko, eta 9,5 ordu kargatzeko motelak %5etik %100era arte.

bz4X-ek 66,7 kWh-ko litiozko bateria ternario batekin hornituta dago, 150 kW-ko gehienezko potentziarekin, 266,3 Nm-ko momentu gailurra, CLTC 615 kilometroko autonomia elektriko hutsa eta 11,6 kWh-ko energia-kontsumoa 100 kilometroko. 0,5 ordu behar dira bateria %30etik %80ra bizkor kargatzeko eta 10 ordu kargatzeko motelak %5etik %100era arte.

bZ3-k 65,28 kWh-ko litio-burdin fosfatoko bateriaz hornituta dago, 180 kW-ko gehienezko potentzia duena, 303 Nm-ko momentu gailurra, CLTC 616 kilometroko autonomia elektriko hutsa eta 12 kWh-ko energia-kontsumoa 100 kilometroko. 0,45 ordu behar dira bateria azkar kargatzeko % 0tik % 80ra, eta 9,5 ordu kargatzeko motela % 0tik % 100era arte.

Hirurak aurreko motorra eta aurreko gurpileko trakzioa dute, eta guztiek aurrealdeko MacPherson esekidura independentea dute, baina atzeko esekidurak desberdinak dira. -lotura suspentsio independentea. Energia elektriko hutsez gidatzen den familiako autoa naizen aldetik, konparazioa eta bateriaren iraupena garrantzitsuagoak direla iruditzen zait. Jende askok ez die arreta emango esekidura forma ezberdinek eragindako gidatzeko kontrol dinamikoaren desberdintasunei.

【Artikuluaren laburpena】

Aurreko konparaketaren bidez, hiru ereduen arteko desberdintasunak ulertzen dituzula uste dut. Orokorrean, pertsonalki nahiago dut JiPai 2 itxura handiagoa duelako eta barruko diseinu gazteagoa duelako. , konfigurazioa ere osatuagoa da, nahiz eta gurutzaldi-barrutia beste bi lehiakideek baino apur bat txikiagoa den, baina karga azkarrarekin, ez duzu arazo honi buruz gehiegi kezkatu behar. Horrez gain, asko gustatzen zaizkit teilatua fastback eta hatchback atzeko atea.

Eta toyota gustatzen bazaizu, familia itxurako diseinua eta bateriaren iraupen luzeagoa duen SUV modelo bat erosi nahi baduzu, orduanbz 4X-ren produktuaren indarra ere ona da, baina Bozhi 4X-ren barruko diseinu estilo atseginagoa onartzen baduzu bakarrik.

fortoyota bZ3 berlinari dagokionez, Toyotak eta BYDk sortutako joint venture batek garatu zuen (BYD hiru sistema elektrikoaz arduratzen da eta Toyota arduratzen da diseinuaz/tuningaz). Ikusten da eredu honen indar orokorra ere nabarmena dela. Eredua aspalditik dago merkatuan, eta gaur egun deskontu onak daude, eta horrek are gehiago nabarmentzen du bere kostu-eraginkortasuna.