Txinari dagozkion tarifa gehigarriei dagokienez, "EBn 4 boto kontra eta 11 abstentzio"

Reuters-en arabera, gaia ezagutzen duten pertsonek hilaren 16an agerian utzi zuten loteslea ez den baina oraindik eragingarria den bozketa batean, EBko gobernuek ez zutela ados jarri Txinatik inportatutako ibilgailu elektrikoei EBk tarifak ezartzearen alde onak eta txarrak. Reuters-ek esan zuen abstentzio kopuru handiak EBko estatu kide askoren jarrera zalantzan islatzen zuela.

Europar Batasuneko bandera, fitxategi-argazkia, AEBetako hedabideetako irudia

Europako Batzordeak %37,6 arteko aldi baterako tarifa ezarri die Txinatik inportatutako ibilgailu elektrikoei, eta EBko estatu kideen iritziak bilatu ditu "kontsulta-bota" deritzonaren bidez, txostenen arabera. Iturriek esan dutenez, EBko 12 estatu kidek tarifa igoeraren alde bozkatu zuten, 4k aurka eta 11k abstenitu egin ziren.

Reuters-ek esan zuen abstentzio kopuru handiak EBko estatu kide askoren jarrera zalantzan islatzen zuela. Europako Batzordearen argudioa ezagutzen zuten «merkataritza bidezko ingurune batean egin behar dela», baina Txinarekin merkataritza gerra izateko arriskua ere nabaritu zuten.

Reutersek esan zuen iturriek esan zutela Frantziak, Italiak eta Espainiak tarifa igoeraren alde bozkatu zutela, eta Alemania, Finlandia eta Suedia abstenitu egin ziren. Enbaxadako funtzionario batek esan zuen Finlandia eszeptikoa zela Europar Batasunaren interesen alde ote den, izan ere, Europako autogile guztiak ez zeuden neurriaren alde.

Txostenaren arabera, Suediako Kanpo Merkataritza ministro eta Garapenerako Nazioarteko Lankidetzako ministro Johan Fussell esan zuen Europako Batzordearen eta Txinaren arteko elkarrizketa konponbidea bilatzeko oso garrantzitsua izango dela.

Aurreko hedabideen arabera, Europako Batzordea hilaren 5etik hasi zen Txinatik inportatutako ibilgailu elektrikoei diru-laguntzen aurkako aldi baterako zergak ezartzen. Atzerriko hainbat hedabideren txostenen arabera, EBk 27 estatu kideri eskatzen die 16a baino lehen mugimendu honi buruz duten jarrera adieraztea. Italia eta Espainia ados daude Alemaniak, Austriak, Suediak eta beste herrialde batzuek abstenitzea erabakitzen duten bitartean. Aurretik, Frantziak sostengua adierazi zuen eta Hungariak aurka egin zuen. Boto hau loteslea ez den arren, estatu kide bakoitzaren egungo jarrera dokumentuek Europako Batzordearen ondorioan eragina izan dezakete.

Txostenen arabera, Txinako ibilgailu elektrikoei tarifak ezarri ala ez, Poloniako Garapen Ministerioak aurretik adierazi zuen herrialdearen jarrera ministerioen artean negoziatu behar dela; Greziak oraindik ez zuen bere jarrera adierazi hilaren 13ra arte. Reuters-ek hilaren 15ean Alemaniako Ekonomia Ministerioko bozeramaile batek esan zuenez: "Alemania eztabaidan parte hartu zuen kontsultetan, baina oraindik ez du erabakirik hartu, zeren, Alemaniako Gobernu federalaren ikuspuntutik, gaur egun erabakigarria baita. Txinarekin konponbide azkar eta koherentea bilatu». Reuters-ek uste du horrek adierazten duela Alemania bozketan abstenitu egin zela.

Bozketa horren emaitzak publiko egingo ez diren arren, atzerriko hedabide askok uste dute Hungariak bere jarrerari eusten jarraituko duela eta Txinako ibilgailu elektrikoei tarifak ezartzearen aurka. "Political News Network"-en Europako bertsioaren arabera, Nagy Marton Hungariako Ekonomia ministroak duela gutxi adierazi zuen EBko barne merkatuaren eta industria ministroen bilera informal batean Hungaria tarifa horien aurka dagoela eta "protekzionismoa ez dela irtenbidea".

EBren barruan alde handiak daude Txinako ibilgailu elektrikoei behin-behineko konpentsazio-eskubideak ezarri ala ez, eta herrialde asko kezkatuta daude horrek aldebiko merkataritzan eragin negatiboa izango duelako. Austriak esan zuen: "Txinaren eta Europako Batzordearen arteko elkarrizketak jarraitu behar du, eta konponbideak bilatu behar dira lehia zuzena bermatzeko eta protekzionismoaren espirala saihesteko". Koch Austriako Lan eta Ekonomia ministro federalak argi eta garbi adierazi zuen esportazioetara zuzendutako herrialde gisa, Austriak galera handiak jasango dituela neurri egokiak "errepresaliatu" bada.

Europako Batzordeak aurretik adierazi zuen Txinatik inportatutako ibilgailu elektrikoei aldi baterako konpentsazio-zerga ezarriko ziela hilaren 5etik aurrera, gehienez 4 hilabetez. 4 hilabete horietan, tarifa gehigarriak EBko estatu kideek bozkatu behar dituzte eta behin betiko erabakia hartu behar da. Tarifa gehigarriak behin betiko gainditzen badira, zerga-tasa berria 5 urtez aplikatuko da.

EBko biztanleriaren % 65era iristen diren 15 estatu kide edo gehiagoren gehiengoak azken bozketaren aurka bozkatuko balu, EBk ezin izango du neurri eztabaidagarri hori ezarri.

Boto-asmoaren emaitzei buruz, Cui Hongjian Pekingo Atzerriko Ikasketen Unibertsitateko Eskualde eta Global Gobernantza Institutuko irakasleak Global Times egunkariari esan dio horrek EBren barnean dauden desberdintasun handiak islatzen dituela betebehar konpentsatzaileak ezartzean eta zailtasunak dituena. adostasuna lortzea. Zhao Yongsheng Nazioarteko Negozio eta Ekonomia Unibertsitateko Nazioarteko Estrategiaren Institutu Nazionaleko ikertzaileak hilaren 16an Global Times egunkariari esan zion hedabideek jakinarazitako bozketen emaitzen arabera, hainbat herrialdetako jarrerak ez direla asko aldatu. lehenagotik. Gaur egun, EBk lau hilabetetan tarifa gehigarriak ofizialki ezartzea eragoztea erronka handia dela aurreratu zuen. Alde batetik, Txinak eta EBk elkarrizketa izaten jarraitu behar dute; bestetik, Txinako ibilgailu elektrikoen konpainiek ere prest egon beharko lukete lobby-ahaleginak areagotzeko, beste merkatu potentzial batzuen bila.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------