Izurdeen areriorik handiena badator? Industria eta Informazio Teknologien Ministerioaren auto berrien errepasoa

Industria eta Informazio Teknologien Ministerioak jakinarazi duen auto berrien informazio sorta berriro atera da. Protagonista energia berriko ibilgailu mota desberdinak dira, zalantzarik gabe. Gehiagorik gabe, ikus ditzagun arreta jartzea merezi duten ereduei.

Geely Monjaro

Geely Monjaroren aplikazioaren argazkia ikusi berri nuenean, uste nuen lagun askok, ni bezala, lehen aldiz Smart-en Elf #1 pentsatu zutela. Bi autoen sestra biribilduak eta teilatuaren lerroak oso antzekoak dira. Hala ere, ulertze txiki batek bi autoak tamaina, potentzia, kategoria eta kokapen orokorrean desberdinak direla agerian utziko du.

Lehenik eta behin, Monjaro berlina bat da, ez SUV bat. Gorputzaren tamainari dagokionez, Star Wish-a Genie #1 baino 10 cm baino gehiago laburragoa da, hau da, A0 auto txikia dena.

Modelo elektriko hutsen artean, Monjarotik hurbilen dagoena BYD-en Dolphin da. Bien distantzia eta gorputzaren luzera berdinak dira, baina Star Wish-en zabalera 1,8 metro baino gehiagokoa da, Dolphin-a 1770 mm-koa den bitartean, beraz, aurrealdetik, Geely Monjaro-k Dolphin baino apur bat handiagoa dirudi.

Hala ere, Monjaro eta Dolphin ez dira lehiakide guztiz zuzenak, izan ere, gaur egun dagoen informazioaren arabera, Monjaroren abiaraztearen potentzia maximoa 58kW baino ez da, eta goi-mailako potentzia 85kW baino ez da, Dolphinen potentzia-parametroak 70 eta 150kW-koak, hurrenez hurren. .

Hala ere, hori ez zen gakoa. Dolphin-en abiadura gorena 150 km/h-koa zen arren, modelo elektrikoen artean ez zen handia, baina abiadura handiko ingurunea estal zezakeen jada. Monjaroren abiadura gorena 125 eta 135 km/h baino ez zen, Seagull eta Colorful Fruit bezalako hirietan erabiltzen ziren mikro-auto elektrikoen antzekoa.

Hau da, Monjaroren posizionamendua hiri-garraioan oinarritzen da, eta horrek esan nahi du bere prezio-sorta litekeena dela gaur egun 13.822 $-tan saltzen den izurdea baino txikiagoa izango dela, batez ere, potentzia baxuko 58 kW-eko bertsioa, etorkizunean zerrendatu daitekeena. .

Geely-k manipulazioan, diseinuan eta kalitatean duen indarra kontuan hartuta, gaur egun kalitate handiko ibilgailu elektriko txikiak kontuan hartzen ari direnek Geely Star Wish autoa espero dezakete.

Zeekr 7X

Badakigu 001, 007 eta 500.000 klaseko 009ez gain, Zeekr markak tamaina txikiko SUV bat ere baduela - Zeekr X-a. Baina bere salmentak eta presentzia oso ahulak dira, eta askotan jendeari ahaztu egiten zaio Zeekr-ek ere baduela. SUV modeloak kaleratu zituen. Eta Zeekr 7X, tamaina ertaineko SUV gisa kokatuta dagoenak, egoera hori alda dezake.

Kanpoko dimentsioei dagokienez, Zeekr 7X bere anaia markako Lynk & Co 08-ren oso antzekoa da. Bi autoen luzera, zabalera eta altuera 20 mm baino gehiago ez daude, baina haien identitateak funtsean desberdinak dira. Lynk & Co 08 PHEV plug-in modelo hibridoa da, eta Zeekr 7X SUV elektriko hutsa da. Kanpoko neurri antzekoekin, Zeekr 7X-ek 2925 mm-ko gurpil-basea du, hau da, Lynk & Co 08 baino askoz luzeagoa.

Tamaina ertaineko SUV elektriko hutsen artean, Zeekr 7X Tesla Model Y, XPENG G6 eta beste modelo batzuk baino apur bat handiagoa da. Orokorrean, BYD-ren Song L-ren oso antzekoa da, baina altuerari dagokionez, Song L-a baino 106 mm altuagoa da, gurutzatutako SUV gisa kokatuta dagoena, eta Y eredua baino askoz ere altuagoa da, beraz, Zeekr 7X itxura nahiko du. tamaina ertaineko SUV elektriko hutsen artean handia.

Diseinuari dagokionez, Zeekr 7X-ek Zeekr 007-ren elementu nagusiak erabiltzen ditu. Faroen, atzeko argien eta alboko leihoen lerroak oso antzekoak dira, Zeekr 007 altuago baten antzera. Hala ere, proportzioak aldatu ondoren, badirudi antzeko diseinu-elementuak daudela. koordinatuagoa izan Zeekr 7X-n.

Potentziari dagokionez, Zeekr 7X ere Zeekr 007ren berdina da, 310 kW-ko atzeko gurpileko trakzioarekin eta 475 kW-ko lau gurpileko trakzioarekin, eta espero den erresistentziaren eta bateriaren edukieraren zehaztapenak ere nahiko antzekoak dira.

Zeekr 007-k ez bezala, Zeekr 7X-ek aire esekiduraren bertsioa izango du, eta horrek ibilgailuaren karrozeriaren altuera 10 mm inguru murriztu dezake. Bere prezio-sabaia Zeekr 007arena baino askoz handiagoa izango dela espero da.

Gaur egun, tamaina ertaineko SUV elektriko hutsen arloan, ez dago saltzen den eredurik berorik, Y eredua izan ezik. Zeekr 7X-ak potentzial jakina du, baina baliteke bere etorkizuneko arerioa, Xiaomi-ren SUV elektriko hutsa, laster ateratzea ere. Merezi du Zeekr 7X Xiaomi-ren presioa jasan dezakeen ala ez ikustea.

XPENG P7+

P7 abian jarri zen lehen egunetan, hileroko salmenta errekorra lortu zuen ia 10.000 unitate, baina lehiakideen produktuak areagotu eta lehia areagotu egin direnez, 4 urtez ordezkatu ez den XPENG P7 baztertu egin da.

Orain XPENG P7+ berria aurkeztu da azkenean, baina oraindik P7 izena erabiltzen badu ere, bere kokapena eta estiloa egungo P7aren guztiz desberdinak dira.

Itxurari dagokionez, P7+ gaur egungo XPENG-en modelo guztietatik oso desberdina da. Antzekotasun bakarra autoaren aurrealdean dagoen argi-zerrenda da. Autoaren karrozeriaren lerro orokorrak, aurrealdeko eta atzeko formak eta, batez ere, atzealderantz jarraitzen duen fastback teilatua ere oso bereziak dira auto elektrikoen eremu osoan.

Tamainari dagokionez, gurpil-distantzia 2 mm-tik 3 metro baino ez da handitzen, eta P7+-ren kanpoko neurriak P7-renak baino handiagoak dira. Gorputzaren luzerak 5 metro gainditzen ditu, zabalera 1,94 metrotik gertu dago eta altuera 1,5 metrotik gorakoa da, berlina ertain eta handien maila guztiz iristen dena, eta maila bereko modeloak baino handiagoa da, hala nola Xiaomi SU7, Han EV, eta Smart S7.

Potentziari dagokionez, gaur egun jakina da XPENG P7+-ak atzeko gurpileko trakziorako bertsioa baino ez duela, 180kW eta 230kW bi bertsiotan banatzen dena. Gaur egungo P7 atzeko gurpileko trakzio bertsioaren 203 kW-aren desberdina da, eta horrek esan nahi du motorra teknologia berria erabil dezakeela. Lau gurpileko trakziorik gabe, potentzia-maila hori batez bestekotzat har daiteke sedan elektriko hutsetan.

Horrez gain, XPENG P7+-ren abiadura maximoa 200 km/h-koa da, egungo P7aren berdina, eta hori ez da nahikoa muturreko momentu honetan, eta zeharka baieztatzen du P7+ek ez duela boterea eta kontrola erabiliko oinarrizko salmenta puntu gisa.

Kontsumitzaileentzat, hori ere ona da. Kontrol-errendimenduari uko egiten badiozu eta barruko espazioan, erosotasunean eta adimenean lan ona egiten baduzu, kontsumitzaile arrunten beharrekin bat etorriko da benetan.

Aipatzekoa da P7+-ren egungo aplikazio-materialetan laser radarrari buruzko informaziorik ez dagoela eta irudian ez dagoela laser radarrik. Horrek esan nahi du XPENG gidatze adimentsuari dagokionez soluzio bisual huts batera trantsitzen has daitekeela.

BYD Seal 05/New Song Pro

Qin L-en ondoren, BYDren auto berririk ezagunena Song L DM-i izan beharko litzateke. Bere tamaina Song PLUS DM-i-ren antzekoa da, eta ordezko eredutzat har daiteke. Beraz, Song Pro DM-i ere berrituko al da, Song PLUS baino apur bat txikiagoa dena?

Industria eta Informazio Teknologia Ministerioaren iragarki honetan, Song Pro berritze handi batekin agertu zen. Bere estiloa nabarmen aldatu da egungo ereduarekiko. Autoaren aurrealdeko parrilla zabal zabala asko murriztu da, eta SUV elektriko baten itxura gehiago du. Argien eta bufoien forma ere egokitu da.

Alboari dagokionez, gorputzaren forma eta gerria ez dira egungo eredutik aldatu, baina D zutabearen zilarrezko dekorazio-panel handia eta alboko leihoaren beheko ertzean zilarrezko estalkia bertan behera utzi eta antzeko mozkin beltzekin ordezkatu dira. leihora. Horrek asko aldatu du Song Pro berriaren alboko itxura, eta teilatu flotagarriaren egiturak gorputza askoz lerdenagoa ematen du.

Hala ere, hau ez da ordezko osoa. Song Pro berriaren tamaina egungo ereduaren berdina da, eta horrek esan nahi du hau aurpegieratze garrantzitsua dela. Barrualdean egokitzapen handiak egingo diren ala ez, aurrera begira ere egin dezakegu.

Benetako gakoa Song Pro berriaren potentzia trena aldatu dela da. 1.5L-ko motorraren gehienezko potentzia 78kW-tik 74kW-ra jaitsi da, eta motorraren potentzia 145kW-tik 120kW-ra jaitsi da. Ez dago zalantzarik Song Pro berriak DM 5.0 sistema hibrido berria ere erabiltzen duela. Hala ere, motorraren eta motor elektrikoaren potentzia jaitsi egin da aldi berean, eta erregai-kontsumoari eta potentzia-errendimenduari erreparatu behar zaio oraindik.

Song Pro eguneratzeaz gain, auto berri bat ere agertu zen, Seal 05, iragarkian. Hau da Song Pro berriaren arreba eredua. Itxurari dagokionez, desberdintasun nabariak ditu Song Pro berriaren aurrealdearekiko, eta beste leku batzuk oso antzekoak dira. Ez dakit barrualdea Qin L/Seal 06 bezalakoa izango den eta, gainera, bi irtenbide guztiz ezberdin emango dituen.

Honda Ye S7

Marka independenteen pisu astuneko hainbat auto berriri buruz hitz egin ondoren, eman diezaiogun espazio apur bat saltzaile beroa izango ez den joint venture modelo bati: Honda Ye S7.

Lehenik eta behin, estiloari dagokionez, esan beharra dago plataforma elektriko huts batean oinarritutako Hondaren SUVa oso sormena dela. Diseinu-elementuak ezagutzen ditugun Honda modeloetatik desberdinak dira, eta ez dira lehendik dauden modeloen kasu arrakastatsuak maileguan hartzen. Ederra edo itsusia den alde batera utzita, auto hau bakarra da gutxienez energia merkatu berrian.

Estilo angeluar honek Ye S7 handi itxura ematen du, dudarik gabe, tamaina ertaineko SUV baten mailara iristen da, baina bere gorputza CR-V baino 47 mm baino luzeagoa da, eta bere kanpoko dimentsioak Tesla Y modeloaren ia berdinak dira. Luzera berdina da, altuera 1 mm desberdina da eta zabalera 9 mm desberdina da.

Gertutasun maila hori ez da kasualitatea izango. Itxura bereziko diseinuaren arabera, Hondak Y ereduaren esperientzia arrakastatsutik ahalik eta gehien ikastea espero du.

Potentziari dagokionez, lau gurpileko trakziorako bertsio bakarra dago iragarkian, 350 kW-eko gehienezko potentzia duena, hau da, maila bereko lau gurpileko trakziodun SUV elektrikoen artean batez bestekoa. Hala ere, nahiko nabarmena da joint venture modelo elektrikoen artean.

Aurrekoa Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak iragarritako eredu garrantzitsuen azken sorta da. Baduzu gogokorik? Ongi etorri iruzkinen eremuan eztabaidatzera~

Aecoauto eskaerak onartzen ari da orain!