Kopiatzetik jatorrizkora, Txinako markako kirol-autoen garapenaren historia

Txinako markek gaur egun automobilen merkatuaren erdia hartzen dute. Sedan, SUV eta jende arruntaren eguneroko beste autoez gain, iraganean atzerriko markak ia nagusi ziren kirol autoek, gaur egun, etxeko produktuak ere badituzte. Baina ez pentsa marka txinatarrak azken urteotan kirol-autoak egiten hasi direnik. Etxeko kirol-autoen sortzaileaz hitz egitean, agian hemengo lagun batzuk baino zaharragoa izango da! Gaur, aztertu dezagun txinatarrak nola biltzen dituen kirol-autoen ametsak urratsez urrats.

Milurtekoaren hasieran, autoak poliki-poliki jende arruntaren etxeetara sartzen ziren. Garai honetan, txinatar zorrotzak konturatu ziren lehenago edo beranduago, autoak tresna izatetik jostailu izatera pasatuko zirela, eta kirol-autoak planifikatu eta eraiki behar genituen! Pertsona hau Li Shufu da, Geely markaren sortzailea.

Autoen fabrikazioan hainbat urtetako esperientzia duen arren, Geely oraindik hutsik dago kirol autoei dagokienez, baina Li jauna ez du beldurrik. Azken urteotako esperientziarik baliotsuena hauxe baita: erraldoien sorbaldetan zutik egotea eta imitazio ikuskizun erraldoiak egitea. Hainbat urtez "ikerketa eta garapen independentea" egin ondoren (jatorrizko bertsioa kopiatuz), 2003an Geely-k Txinako lehen kirol-autoa kaleratu zuen - Beauty Leopard! Aurrealdean Integra eta atzeko aldean Supra 13884 $-ren truke daude eskuragarri merkatuan. Ea haien beldur zaren galdetzen dizut! Serie guztiak eskuzkoak dira, eta behe-mailako bi bertsioek 1,3 litroko motorra erabiltzen dute, eta goi mailako Urban Panther modeloak, berriz, 1,8 litroko motor batekin hornituta dago, desplazamendu handiagoarekin eta gehienezko potentzia... 94 zaldi...

Hurrengo urtean, Leopard-en hasierako prezioa $ 9789ra murriztu zen. Garai hartan, inportatutako kirol-autoek erraz kosta zitzaketen hamarnaka ehunka mila dolar. Beraz, nahiz eta Leopard-aren kalitatea eta errendimendua benetako kirol-autoena baino askoz txikiagoa izan, hamar mila dolarren prezioak oraindik gazte gogotsuei euren ametsak gauzatzeko aukera eman zien. Azken finean, neska guztiek ez dute gaur egun benetako Maybach baten eta faltsu baten arteko aldea esan. Duela hogei urte, nahikoa zen itxurari begiratzea!

Goraipatzekoa da 2006an Leopard-ek eredu aldatu bat ere merkaturatu izana - Liliang. Are goraipagarriagoa da 2009an, Geely-k bere bigarren kirol-auto produktua kaleratu zuela - China Dragon, eta horrek erakusten du Li Shufu kirol-autoak egitean serio ari dela. Izenak dioen bezala, China Dragon-ek dragoi elementuak erabiltzen ditu auto hau diseinatzeko, baina gauza batzuk autoan ondo ikusten dira, beste batzuk ez. Txinako Dragoiaren aurrealdea oso deigarria da... Horrez gain, China Dragon agertu zenean, etxeko beste hainbat marka ere kirol-autoak egiten hasi ziren, eta haien kalitatea are hobea zen, beraz, Txinako Dragoiaren salmentak ez ziren horrenbestekoak izan. lehoinabarra bezain ona. Nolabait esateko, Geely-k etxeko markei lidergoa hartzen lagundu zien, baina bat-batean besteentzat urratsa bihurtu zen.

BYD S8 etxean ekoitzitako lehen kirol-auto bihurgarria da. Egitura bihurgarria Renault Mégane CC-ren alderantzizko ingeniaritza da. Esan beharrik ez dago, noren itxura alderantzizko ingeniaritza da? Oso polita den arren, auto honen goiko konfigurazioa 28050 $ baino gehiago zen garai hartan. Pobreek ordaindu ezin zuten eta aberatsek ordaindu ezin zuten modukoa zen. Ondorioz, guztira 103 unitate saldu ziren. "Edizio mugatu" hau bat-batekoa eta zaintzea zaila izan zen.

MG TF pakete gisa erosi zen Nanjing Automobilek MG erosi zuenean eta geroago Txinan ekoitzi zen. Etxean ekoitzitako erdiko motordun kirol-autoa da. MG TF Rover K-n oinarritutako 1.8L-ko motor batekin hornituta dago. Zaldi-potentzia handia ez den arren: 136 zaldi-potentzia, karrozeria oso arina da, 100 km/h 8,2 segundotan hel daiteke eta 215 km/h-ko abiadura. . Eskuzko atzeko gurpileko trakzioarekin eta soft top bihurgarriarekin batera, gaur egun ere oso auto polita eta erreproduzigarria da. Jakina, gauza onak ez dira inoiz merkeak izaten. MG TF-ren prezioa 35007 $-tan hasi zen 2007an, eta jende askok ezin du benetan ordaindu dibertsio hori.

Aecoauto eskaerak onartzen ari da orain!