BYD Song L EV abian jarri da! Ekipamenduaren igoera, prezioa ez, "Eye of God" goi-mailako gidatzeko sistema adimendun berria!

"Song L"-tik hasita, uste dut sentituko duzula BYD, "pragmatismoan" ona dena, amodioa ulertzen hasi dela.

BYD-ren Dynasty seriean, Song serieak Song, Song MAX, Song Pro, Song PLUS, etab. bezalako adarrak ditu dagoeneko, eta Song L-a "B klaseko ehiza-ametoi" gisa kokatzea nahikoa da bere aldea islatzeko.

Abuztuaren 30ean, 2024ko Chengduko Auto Show-a ofizialki ireki zen, eta 2025eko BYD Song L EV-a ofizialki abiarazi zen auto erakusketaren hedabideen egunean. Auto berria 3.0 plataforma elektronikoan eraikita dago, "Eye of God" gidatzeko laguntza-sistema adimentsu aurreratuaz hornitua (goiko eta bigarren goiko konfigurazioa), baita teknologia gogorrez, hala nola CTB eta Yunniang-C, eta berriak. kanpoko eta barruko kolore eskemak.

Prezioari dagokionez, BYD Song L EV berriaren hasierako prezioa lehen belaunaldiko bertsioaren berdina da, eta serie osoaren prezioa 25.306 $ eta 33.306 $ bitartekoa da.

Song L oraindik ere familiaren dragoi aurpegiaren diseinu enblematikoarekin jarraitzen du, baina aldea da auto berriaren aurrealdea marra bertikalekin apainduta dagoela, eta horrek kiroltasuna are gehiago nabarmentzen du. Herensuge-aurpegiaren diseinuan, diseinu-elementu bakoitza herensugearengana jo daiteke, eta "dragoi bibote" hauek gehitzeak denek jakingo dute begirada batean Song L esanahi berezia duen autoa dela.

Song L-ren luzera, zabalera eta altuera 4840/1950/1560 mm-koak dira hurrenez hurren, eta gurpil-distantzia 2930 mm-koa da.

Song L-ren tamaina Han-tik oso gertu dago, baina gurpil-distantzia Han baino 10 mm luzeagoa da. Tamaina txikiagoa eta gurpil-base handiagoarekin, Song L-k jendeari "hankak lepoaren azpian" sentsazioa ematen dio eta gurpil-luzera erlazio handia du.

Bide batez, gorputz osoko diseinu aerodinamikoaren eta atzeko hegal elektrikoaren laguntzaz, Song L-ren arraste-koefizientea 0,255 baino ez da, hau ez da sedan elektriko huts askoren artean onena, baina bikaina da SUVen kategorian. . Erreferentzia gisa, Mercedes-Benz EQS SUVaren arraste-koefizientea 0,26 da.

Normalean, auto baten isatseko logotipoan "L"-ak bertsio hedatua adierazten du, gurpil-basearen bertsio estandarra gurpil-basearen bertsio luzetik bereizteko erabiltzen dena. Hasierako urteetan, Alemaniako markak izan ziren lehenbiziko aitzindariak. Hala ere, Song L-rentzat, L-k esanahi gehiago ditu, hala nola, Argia, argian inspiratuta dagoena, Level, sinadura anitzeko teknologiak adierazten dituena, Luxua, luxuaren zentzua adierazten duena eta Link, teknologia digitala adierazten duena.

L askoren artean, Level-eko "L"-a interpretatzeko modukoa da. Azken finean, BYD-k ospe handia du teknologiaren arloan.

CTB bateria-gorputzaren integrazio-teknologia bateria paketearen goiko estalkia gorputzarekin gehiago integratzea da, horrela ibilgailu osorako "sandwich" egitura bihurtuz. CTB teknologiaren laguntzaz, bateria aldi berean energia-gorputza eta egitura-osagai bat da. Bateria ez da gehiago zainketa berezia behar duen "haurtxoa" izango, baina gorputzaren egitura sendotzeko erabil daitekeena.

Yunni-C-k moteltzea doi dezake talkaren xurgagailuaren solenoide balbula kontrolatuz, eta horrek moteltze-egokitzapen egokitzeko urratsik gabe lor dezake. Esekidura pasibo tradizionalarekin alderatuta, Yunni-C-k gidatzeko erosotasunaren hobekuntza kualitatiboa lortu du.

Azken erosotasuna asetzen duen bitartean, ibilgailuaren kontrolagarritasuna ere hartzen du kontuan, esekidura pasibo tradizionalaren doikuntza bakarraren muga hautsiz eta erosotasunaren eta kontrolagarritasunaren konbinazio ezin hobea lortuz.

Uste dut denek ezagutzen dutela CTB eta Yunnian-C. Bi teknologia hauek aldi berean hornituta, BYD hau kirol ezaugarri jakin batzuk dituen modeloa dela esan nahi du.

Song L EVren bost modeloen artean, sistemaren potentziak hiru bertsio ditu: 150/230/380.

Horien artean, goi mailako lau gurpileko trakzio-modeloak lau gurpileko trakzio-arkitektura sinkronoa + asinkronoa hartzen du, 380kW/670N·m-ko potentzia eta momentua, 0-100 km/h-ko azelerazio-denbora soilik. 4,3 s, eta gehienez 201 km/h-ko abiadura.

Song L-ek goi-mailako esekidura-sistema bat ere erabiltzen du, hau da, aurreko bikoitzeko bikoitzeko + atzeko bost loturaren formakoa. Goian, laburki aipatu dugu Yunnian-C, beraz, zabal dezagun hemen.

Yunnian-C moteltze adimendunaren gorputzaren kontrol-sistemak moteltzea doi dezake talkaren xurgagailuaren solenoide balbula kontrolatuz, eta horrek moteltze-egokitzapenaren doikuntza pausorik gabe lor dezake eta bere tasa milisegundotan dago. Bibrazio-iragazkia optimizatzeaz gain, Yunnian-C-k gorputzaren tonua ere kendu dezake balaztatzean.

Kabinari dagokionez, Song L-k diseinu-estilo minimalista hartzen du, eta kontzeptu ofizialari "interlaced estetika dinamikoa" deitzen zaio. Denok 10,25 hazbeteko tresna + 15,6 hazbeteko kontrol zentraleko pantaila biko pantailaren diseinua ezagutzen dugun arren, Song L-k kontsola zentral pilatua eta mailakatua erabiltzen du, eta lerroak eta formak sinpleagoak dira. Gainera, goi-mailako lau gurpileko trakzio-modeloak barruko kolore eskema esklusibo bat ere izango du - Wild Starry Sky, tonu gris sakona eta berde fluoreszentea erabiliko dituena.

Materialei dagokionez, Song L-ek suede eta Nappa larruzko josturak erabiltzen ditu ate-paneletan, eserlekuetan, erdiko kontsolan eta beste ataletan, eta horrek zuzenean kirol giroa maximizatzen du. Horrez gain, goi-mailako modeloak 50 hazbeteko AR-HUD head-up pantailaz hornituko dira.

Song L bi zehaztapenetako blade pilekin hornituta dago: 71,8/87,04kWh, eta CLTC gamak hiru zehaztapen ditu: 550/662/602 km.

Konfigurazioari dagokionez, Song L serie osoa 15,6 hazbeteko aldakor mugikorreko Pad, 10,25 hazbeteko LCD osoko tresna-panela, 3D irudi panoramikoko sistema gardena, lau guneko ahots-interakzioa, eszena osoko ahots adimenduna ditu ( etengabeko elkarrizketa/ikusgai eta hitz egiteko gai/elkarte semantikoa), eszena osoko karaoke sistema, larruzko eserlekuak, gidariaren eserlekuaren 8 norabideko doikuntza elektrikoa, aireztapena + gidariaren eserlekuaren berogailua, bidaiarien eserlekuaren 6 norabideko doikuntza elektrikoa, 50 W-ko telefono mugikorra haririk gabeko karga bizkorra lehen lerroan (aire hoztearekin), markorik gabeko ateak, geruza bikoitzeko laminatuzko beira insonorizatua (aurreko haizetakoa/ateko atea), etab. Modelo guztiek OTA bertsio berritzaileak onartzen dituzte.

Horrez gain, 2025 Song L EV-ren "Eye of God" gidatzeko laguntza adimendun sistema aurreratuak 100 30 funtzio baino gehiago eskain ditzake, hala nola gidatzeko laguntza eta aparkatzeko laguntza. Eredu berri honen berritze berriaren ardatza da. Era berean, Song L-ren itxura berritzea oraingoan konfigurazioa guztiz handitzea da prezioa handitu gabe.

Azken urteotan, BYD-k bere diseinu-berritzea amaitu du eta ohiko markoa hausten duten auto berri batzuk kaleratu ditu. Song L abian jartzeak BYDren aukerak ikusteko aukera eman digu.

Song L izena Song seriekoa bada ere, benetan Han-en antzeko posizioa duen modeloa da. Han ez bezala, ehiza-ametsaren kokapenak Song L-ri erreproduzigarritasun handiagoa ematen dio. Song L-en diseinua ez da hain zurruna eta gazteen gustuekin bat dator. Familian, Song L-k oso nortasun nabarmena du. Uste dut BYD-ren olatu honek zale gazte asko erakarriko dituela!

Aecoauto eskaerak onartzen ari da orain!