Chengdu Auto Show Behaketa: BMW/Volkswagen txinatar estiloko berrikuntza

"Home in China" BMWk Txinan duen garapen leloa da, hau da, BMWk Txina irakurri, Txina ulertu eta Txinan errotu nahi du; Volkswagen Taldeak, garapen-kontzeptu bera partekatzen duena, ere badu leloa. Txinan, Txinarentzat, Volkswagenek Txinarentzat aldatzeko duen erabakia erakutsiz. 2024ko Chengdu Auto Show-ean, bi markek euren produktu berriak ekarri zituzten, iraganarekin alderatuta izugarri aldatu direnak, eta harrigarriak ere badira. Oraingoan, Chengduko Auto Show-en produktu berriak gertutik ezagutu eta kabinako langileekin hitz egin dugu atzerriko markaren Txinako estiloko berrikuntzak sakonago ezagutzeko.

● BMWek oraindik ere erregai-ibilgailuen aldaketa liderra du, eta bere produktuak oso integratuta daude Txinako merkatu-eskariarekin

Luxuzko marka den heinean, beharrezkoa da aurrera begira eta indar teknologikoa izatea merkatu globalean benetan gera dadin, eta luxuzko marka batek egin behar duena garaia eramatea da, ez garaiak jarraitzea. Neue Klasse plataforman oinarritutako modeloen belaunaldi berria abiarazten denean, BMW-k erregai-autoen, auto hibridoen eta auto elektrikoen ekoizpen-lerro berean gauzatuko ditu.

"BMW standa Chengdu Auto Show 2024-n"

Lehiakideek elektrifikazioaren aroa bete-betean hartu eta erregai-ibilgailuen erretiratzeko egutegia publiko egin duten arren, eta kasu batzuetan teknologiaren iterazio berririk ez duten arren, BMW-k ez du horren araberako planik egin eta oraindik ere erregai-ibilgailuen merkatua oso serio hartzen du. BMW Group-eko presidente Zipzer-ek esan zuen: "Elikadura aukera bakarra badago, gauza arriskutsua izango da. Munduan 1.200 milioi erregai ibilgailu daude, eta ez litzateke logikoa izango ibilgailu horiek gau batetik bestera errepideetatik desagertzen uztea».

Txinako merkatua BMWren muinean dago, eta Zipzerrek esan du: "Txina da etorkizuna non dagoen eta BMW Group-en munduko merkaturik handiena da. Txinan dugun arrakasta etengabea ezin da lortu gure aztarna etengabe hazten eta garatzen gabe. Txinan». Gao Xiang-ek, BMW Group Greater China-ko presidente eta zuzendari nagusiak, esan zuen: "30 urte eman ditugu frogatzen 'Home in China' lelo bat baino gehiago dela, Txina irakurtzea, Txina ulertzea eta Txinan errotzea esan nahi duela". Etorkizunean BMW-k Txinan merkaturatzen dituen produktu guztiak bideratuago egongo dira.

"BMW Generation X kontzeptua"

BMW Txinako I+G taldeak gaur egun 3.000 aditu baino gehiago ditu hainbat arlotako Alemaniako taldearekin batera lanean BMW ereduen belaunaldi berriaren garapenean, txinatar erabiltzaileen iritziak guztiz kontuan hartuta, txinatar erabiltzaileen beharrak guztiz asetzeko. etorkizuneko mugikortasun esperientzia. Txinako kontsumitzaileentzat, belaunaldi berriko ereduen esperientzia digitalaren gakoak ere diseinatzen ditu Txinako I+G taldeak Municheko taldearekin batera. Gidatze Adimendunaren arloan, Txinako I+G taldeak I+G lokalizatua eta belaunaldi berriko modeloetan hornitutako L2 eta L3 gidatzeko funtzioak probatzen hasi ditu. Fabrikazio Adimendunaren alorrean, AI teknologia oso erabilia da Shenyang-en produkzio-basean, 100 AI aplikazio inguru daude dagoeneko sarean, eta aurtengo apirilean, BMW-k 20.000 milioi RMB handitu zuen Shenyang-eko ekoizpen-basean inbertsioa. BMW X3 Long Wheelbase Edition berria, Chengduko Auto Show-ean estreinatu zena, Txinako kontsumitzaileen beharrak sakon integratzen dituen produktua da.

BMW X3 Long Wheelbase Edition berria Mercedes-Benz baino are distiratsuagoa da eta Txinako kontsumitzaileen beharrak barne hartzen ditu proiektuaren hasierako faseetan.

Hoytunkerrek, BMW Group Designeko presidenteorde nagusiak, esan zuen: "BMW X3 Long Wheelbase Edition eta Standard Wheelbase Edition diseinua elkarrekin garatu ziren, Txinako kontsumitzaileen beharrak proiektuaren hasierako faseetatik sartuz, eta horrek bermatu zuen. Txinako merkatuaren garrantzia guztiz islatu zen diseinuan. Gure helburua BMWren diseinu klasikoaren ondarean oinarritutako adierazpen sinple baina indartsu batean zentratzea zen, xehetasunik galdu gabe desordenatuz.

Proportzio eta lerro klasikoak berrinterpretatuz, X3-ren belaunaldi berriak bisualki ezagutzen jarraitzen du BMW-en bakarra dela, eta Txinako kontsumitzaileen luxu eta modernitate eskaera bikoitzarekin bat datorren bitartean. Horrek, neurri batean, BMW X3 Long Wheelbase Edition-ren diseinua originala dela ziurtatzen du, geroago berriro hobetu eta ibilgailu osoaren diseinu-kontzeptua suntsitu beharrean.

"BMW X3 Long Wheelbase Edition berria"

Kontuan izan behar da, Chengduko Auto Show-ean, BMW X3 Long Wheelbase Edition berria ez zela guztiz ezagutarazi, eta publikoarentzako kanpoko pantaila batera mugatu zela. Automobil-etxeak zortea du atea irekitzeko BMW X3 autoaren gurpil-base luzeko bertsio berria egoeraren barruan ikusteko, hala ere, autoen makina-sistemak ezin du oraindik bizi, ez du autoan ibiltzeko baimenik, kanpoan gelditzera mugatuta. autoa barrualdea ikusteko.

"Atzeko eserlekuaren okertze-angeluaren BMW X3 gurpil luzeko bertsio berria handitu egin da, kuxina lodiagoa eta hazi".

Etxeko X3 aurreko belaunaldiaren atzeko espazioaren errendimendua ez da aproposa, eta atzeko espazioa ere ez da etxeko X1 Li bezain ona. Etxeko luzapen horren ondoren, atzeko espazioa nahiko handia da. Aurrealdeko eserlekuaren bizkarraldea atzeko hanken espazioari eta diseinuari erantzuteko bereziki, atzeko eserlekuaren diseinu hedatuaren xede den hankaren euskarri hobea eskain dezake, eta, aldi berean, buru-euskarria areagotu egiten da kuxina. Ofizialki, Txinako kontsumitzaileentzako bereziki BMW X3 gurpil-bata luzearen bertsio berria atzeko eserlekuaren okertze angelua handituko da, kuxinen loditzea, hazkundea eta atzeko erdiko beso-euskarria haririk gabeko kargatzeko taula eskaintzeko.

"Egitura euskarria egungo BMW X3aren aurreko parrillaren barruan ikus daiteke".

«Gaur egungo BMW X3aren barrualdea kirola da, baina Mercedes-Benz baten luxua falta zaio».

"Gaur egungo BMW X3ak atzeko espazioa eta erosotasun errendimendua du batez bestekoa"

BMW X3 gurpil-base luzeko bertsio berria ere finduagoa bihurtu da, aurreko belaunaldiko BMW X3 oso kontuz ibili zen ikusi ezin ziren lekuetan, baina sentimendu intuitibo batzuk alde batera utzi zituen, eta xehetasunetan alde handia dago Mercedesekin, esaterako. Aurrealdeko parrillaren barruan, nahiko agerikoa ikusiko duzu euskarriaren egitura, nahiz eta diseinu honi buruz zale batzuek hitz egin dezaketen, baina denek ezin dute onartu, azken finean, BMW X3 kontsumo masiboko produktua da oraindik, ez bezalako kontsumo produktu nitxo bat. M seriea.

Barrualdean ere elementu emozional batzuk falta dira, kirol ezaugarriei gehiegi erreparatuz, eta horrek Mercedesekin lehiatzea zailtzen du, batez ere txinatar kontsumitzaileentzat, eta hori ken bat da. BMW X1-ek txinatar kontsumitzaileei irabazi diezaieke klase berean espazioko arma magiko arraro batekin, baina aurreko belaunaldiko BMW X3ak ez du espazio abantailarik ez ezik, luxu nahikorik ere ez du, eta bere salmentak Mercedes-Benz GLC baino txikiagoak dira (ez. Adibidez, azken sei hilabeteetan, BMW X3-k 51.665 unitate saldu ditu eta Mercedes-Benz GLCk 74.119 unitate).

 

"BMW X3 Long Wheelbase Edition berriaren aurreko parrilla erdi itxita dago eta osagai elektronikoak barruan ezkutatuta daude"

BMW X3 Wheelbase luze berriak arazo hauek konpontzen ditu, eta nire ustez, autoa finduagoa da kanpotik zein barrutik. Autoaren aurrealdean ere artikulu asko zeuden, eta produktuen arduradunak xehetasunak kontatu zizkidan. BMW X3 Long Wheelbase Edition berriaren aurrealdeak erdi-itxitako parrilla diseinua hartzen du, eta horrek agerian uzten dituen barne osagaien aurreko arazoa ezin hobeto konpontzen du, baina BMWren diseinu-lengoaia berria ere erakusten du parrilla batekin. Egitura erdi itxi honetan, kamerak eta radarrak bezalako osagai elektronikoak ere integratuta daude. Aldi berean, motorraren estalkiko saihets-lerro bakoitza erdiko sareko lerroarekin konekta daiteke. Produktu-zuzendariak ere esan zuen motorraren estalkiaren ertzak ezkutatuta daudela, hutsune horiek goitik begiratuz gero ikustea zaila dela.

Zaila da imajinatzea BMW jadanik halako xehetasun finak hautatzen hasi dela, eta BMW kontsumitzaileen mesedetan aldatzen saiatzen ari da. Faroekin, aurrealdeko aurpegi osoa ezaguna eta ezezaguna da, begiratu batean BMW gisa antzeman dezakezu, baina jada ez da ezagutzen duzun BMWa, benetan asko aldatu da.

"BMW X3 Long Wheelbase Edition berriaren barruko xehetasun guztiek sofistikazio, estilo eta diseinu berritzaile zentzua erakusten dute"

Barrualdeak ezusteko gehiago ekartzen ditu, erdiko kontsolaren inguruko argiztapena eta aurreko eta atzeko ateak ikusteko modukoa da, irudiek adierazi ezin duten zerbait, etengabe aldatuko da eta kolore-eskema ondo pentsatuta dago, kolore osagarriak erabiliz. estetika bermatzeko. Izar-erraileko konopa panoramikoa ere Txinako diseinu esklusiboa da, xehetasunen edertasuna are gehiago areagotuz. Barnealdearen xehetasun guztiek fintasun sentsazioa ere erakusten dute, aurreko X3 belaunalditik guztiz ez zegoena. Fintasun hau ez da luxu findu bat zentzu tradizionalean, ezta diseinu-estilo bakarrekoa ere, baizik eta estilo eta indibidualtasun zentzuaz beteta dago. Esate baterako, haririk gabeko kargatzeko panel sinple batek kanpoko ertzean giro-argia du eta barrualdean eredu irregularreko diseinu modan dago, baita ertz irregular bat ere, orain arte inongo modelotan inoiz ikusi ez den diseinua, eta adibide bera ere bada. ateen heldulekuan, kristalezko aldagailuan eta atzeko aire girotuaren aireztapenetan aurkitzen da.

"Pantaila bikoitz kurbatu berriak bereizmen oso altua du"

Maila adimentsua, pantaila bikoitzeko kurbatu berriak ere zerikusi handia izan behar du, kolore bereizmenetik behintzat, aurreko BMW autoen sistema baino askoz gehiago, aurrekaririk gabeko leuntasuna ere badu. Zoritxarrez, oraingoan ezin izan da publikoki egin. Ulertzen da auto berria BMWren azken belaunaldiko sistema eragilearekin hornituta dagoela. Auto berriak head-up display ere badu, eta ez da jakin belaunaldi berriko modeloetan agertzen den teknologia berritzailean ezaugarri batzuk aurki daitezkeen. Produktu-kudeatzaileak esan zigun BMW X3 Long Wheelbase Edition berriak are esperientzia hobea izango duela adimenari dagokionez, eta espero dugu hurrengo xehetasunak ezagutzera ematea.

Orokorrean, BMW X3 Long Wheelbase Edition berriak aurreko BMW EVetan aurkitutako berrikuntza batzuk aurkituko ditu, hala nola aurreko iX-aren aurreko eta erdiko kontsolaren diseinua, baina bide berriak urratzen jarraitzen duen diseinu berri batekin eraikitzen da.

BMWren diseinu berria sofistikatuagoa bihurtu den arren, ez du inoiz ahazten markaren arima den gidariarengan oinarritutako filosofia. Gidatzeko gogoa ere sentituko duzu kirol-bolantea ikusten duzunean. Agian giroko argiztapena gorri bihurtuko da eta odola ponpatzen dizu. BMW X3 Long Wheelbase berriak B48B20 serieko motor ezagunarekin hornituko du oraindik, baina motorraren potentzia optimizatu egin da. 30L xDrive-k 2.0T turbodun motor batekin hornituta dago, 258 CV-ko (190 kW) gehienezko potentzia duena, 8 abiadurako eskuzko transmisioarekin eta BMW xDrive Intelligent All-Wheel Drive sistemarekin batera, eta ibilgailuak badu ere. luzatuta, oraindik potentzia handia izango du Transverse Dynamics Management sistemaren eta ARB-X gidatzeko sistemaren bederatzigarren belaunaldian. Ibilgailua luzeagoa bada ere, 9. Belaunaldiko Alboko Dinamikaren Kudeaketa Sistemaren eta ARB-X Anti-Slip Egonkortasun Kontrolaren lankidetzarekin, errepide bihurgunetsuak erraz maneia ditzake eta gidatzeko plazerra ekar dezake. Jakinarazten da BMW X3 Long Wheelbase Edition berria 2025eko lehen hiruhilekoan entregatuko dela, eta espero dugu zentzumen-esperientzia zuzenagoa eskaintzea proba-gidarien bidez entregatu aurretik.

● Volkswagenek Txinako merkatuan aldaketak hartzen ditu jarrera irekiago batekin

Azken urteotan, Volkswagen Txinako merkatuaren aldaketetara egokitzen saiatzen ari da eta Txinako kontsumitzaileen eskakizun berriei modu aktiboan erantzuten, energia eta adimen berriei erritmoa jarraituz. Volkswageneko exekutiboek «Txinan, Txinarako» erabakia adierazi dute jendaurrean askotan, eta trantsizioan beti atzerapausoak egon arren, gogor lan egiten duten bitartean, beti izango dira emaitzak.

Txinan Volkswagenek oraindik ere erregai-ibilgailuen eta energia-ibilgailu berrien estrategia bereganatzen du elkarrekin joateko. Erregaiaren garaian, Volkswagenek teknologian duen lidergoari esker, ate itxiko ikerketa eta garapenaren ideia beti hartu dute I+Gn. Hala ere, energia eta aro adimentsu berria iristen denean, hau ez da Volkswagen-en puntu sendoa, eta modu eta metodo hori mugatu egin da, eta produktuak etengabe zalantzan jarri dira.

"XPENG-eko CEO Volkswagen Taldean"

Eta irekitasun handiagoa Volkswagenek momentu honetan azkar eraldatzeko gai den ideia berri bat bihurtu da. Kabina adimendunari eta gidatzeko adimendunari dagokionez, CCTV, Horizon eta DJIrekin lankidetzan aritu da, eta energia berriari dagokionez, SAIC eta XPENGekin lankidetzan aritu da. Txinako eta atzerriko akziodunen arteko lankidetza ez da teknologiaren sarrera soila izango, baliabideak partekatzea eta elkarrekiko onura baizik. Volkswagenen abiadura berriaren arabera, 2030erako, Volkswagen-ek 35 modelo berri adimendun inguru merkaturatuko ditu Txinan, potentzia mota guztiak eta merkatu-segmentu garrantzitsuak estaliz, produktuen matrizea are gehiago indartuz. Eta Chengduko Auto Show-ean erakutsitako Volkswagen Passat PRO prologoaren hasiera besterik ez da.

Volkswagen Passat PRO berria neska-mutilek ere gidatu dezakete zita batean, eta atzeko luxua Huawei-ren produktuena bezain ona da.

Volkswagen Passat PRO berriak moda eta teknologiaren inpresioa ematen dit alde batetik, eta atzeko luxua bestetik, biak Txinako kontsumitzaileen beharrei erantzuteko diseinatuta daudenak.

"Passat kolore beltza da guztion buruan, eta irudiak egungo Passat erakusten du"

Passat-ari dagokionez, denek izan behar dute Txinan negozio-harrera-auto estandarra dela dioen inpresioa estereotipatua, eta ez da Passat gidatzen duten gazterik izango neska-lagunekin zita joateko, baina Passat PRO berria badirudi inpresio estereotipatu hori aldatzen duela.

Guztion ustez, Passat kolore bakarrean dator, beltza. Baina Chengduko Auto Show-en ikusgai dagoen Passat PRO lila eta urdin argian dago, aurreko Volkswagen modeloetan ohikoak ez ziren bi koloreak, eta koloreen erabilera ausartak frogatzen du Passat PRO berriak guztion inpresioa hautsiko duela.

"Volkswagen Passat PRO Star Edition berria"

"Volkswagen Passat PRO Vanguard Edition berria"

Passat PRO Star Edition modelo berriak kirol-diseinu guztiz belztua du, haize-erresistentzia baxuko gurpilekin eta oraingoan ez da R-Line bertsioa deitzen, baina txinatar izen finkoagoa du - Star Edition. Negozio-estiloaren eredua ere mantentzen da, Pioneer Edition izenekoa, erdiko sare kromatua eta erradio anitzeko gurpil kromatuekin aurrealdean, oso premiuma dena eta V6 motordun Passat enblematiko bat ere gogorarazten dit.

Karrozeriaren alde osoa Passat-en gorputz-proportzio klasikoak dira oraindik, gorputz lirainak, atzeko ate luzeak eta maleteroak, atzeko negozio-bidaietan zentratzen den eredua da oraindik. Passat PRO berriaren luzera, zabalera eta altuera 5006/1850/1489 mm-koak dira, 2871 mm-ko gurpil-basearekin, egungo modeloarekin alderatuta, autoaren luzera 58 mm handitu da, autoaren zabalera 14 mm handitu da, kotxearen altuera 20 mm handitu da, eta gurpil-distantzia ez da aldatu, beraz, espazioa handiagoa da zalantzarik gabe.

"Pasat PRO berriaren atzeko hankako lekua nahiko gehiegizkoa da"

"Atzeko eserlekuek buru-euskarriak dituzte"

"Passat PRO-ren maleten espazio berria"

Ikusgarriena Passat PRO berriaren atzeko lerroa da, aurreko lerroan 1 metro 8-ko altuera duen gidari bat egokitu daiteke, eta atzeko ilaran, hanketarako lekua gehiegizkoa da oraindik, tamaina ertaineko zure pertzepzioa irauliz. autoa. Oraingoan Volkswagen ere oso adi dago atzeko ilarari, bigarren eserlekuen ilara elektrikoki egokitu daiteke bizkarraren angelua, eserlekuek berokuntza, aireztapen eta masaje funtzioak dituzte eta buru-euskarrien audioa dago (kotxe osoak 16 bozgorailu ditu Harman Kardon). audio), bigarren errenkadan pribatutasun-oihalak ezarri dira, bidaiarien eserlekuak buruzagiaren botoia eskaintzen du, hodei sentimenduaren eserlekua 10 mm-ko belaki betegarriaren gehikuntzaren barruan, leunagoa. Bigarren ilararen konfigurazioa, atzeko pantaila duen hozkailuaz gain, ez da egungo Huawei serieko modeloen atzeko ilara baino txikiagoa. Horrez gain, Passat PRO berriaren maletaurreko espazioa ere nahikoa da harritzeko, batez ere luzerako altuera eta sakonera, berlina tradizionala baino askoz haratago.

"Passat PRO panel berria"

"Passat PRO berriak telefono mugikorren konektagarritasun aukera zabala onartzen du"

"Passat PRO berriak menu interfaze sinplea du"

"Passat PRO bidaiarientzako entretenimendu-pantaila berria"

"Passat PRO berriak 16 bozgorailu ditu Harman Kardon audioa"

Lehen lerroa ere luxuzkoa da, lehen lerrorako kontsumitzaile gazteen beharrak guztiz kontuan hartuta. Gidariaren eserlekuaren memoria nagusia, bolantearen berogailua, aurreko eserlekuaren berogailua, aireztapena eta masajea ez dira faltako, aurreko ilararen erdian 15 hazbeteko erdiko mugikorren kontrol-pantaila batekin hornituta dago, 2K bereizmen handiko bereizmenarekin, Qualcomm batekin hornituta. Snapdragon 8155 txipa, nahiz eta auto-makinaren esperientzia oraindik ez den Txinako markak bezain maila altuko sentimendua, hainbat auto-interkonexio onartzen ditu, hala nola CarPlay, CarLife, HiCar, etab. Atributu praktikoak ez dira txarrak. , baita autoa Tencent ekologia, etab., ezaugarri praktikoak ez dira txarrak. Aldi berean, bidaiarien aldeak 11,6 hazbeteko entretenimendu-pantaila ere eskaintzen du, keinuen kontrola onartzen duena, distantzia luzeko bidaiarien entretenimendu beharrak asetzeko. Gidariak 10,3 hazbeteko LCD osoko tresna multzoa du, w-HUD ikuspegi lauko bistaratze sistemaz gain, zeinak abiadura, nabigazioa, gidariaren laguntza, elurra modua eta abisuak bezalako informazioa bistaratzen du. LCD tresna multzoak AR zuzeneko nabigazioa ere ahalbidetzen du.

"Passat PRO berriak zuria erabiltzen du barruko kolore nagusi gisa"

Barrualdea ere kolore ausarta da, iraganean pentsatuko ez zenituzkeen kolore urdin eta zuriaren eskema batekin. Giro-argia ere ez da falta, 30 kolore onartzen ditu eta aurrez ezarritako 5 modu ezartzeko aukera ematen dizu: lasaigarria, atsegina, leuna, gogotsua eta lasaia.

The new Passat PRO also comes with the IQ.Pilot Smart Driving System, a system developed by DJI that allows for toggle lane changing (automatically changing lanes by hitting the turn signal), intelligent obstacle avoidance (recognizing cones, tidal lanes), automatic following, and auto parking and memory parking.

Potentzia, Passat PRO berriak hirugarren belaunaldiko EA888 potentzia handiko 2.0T turbo-motorrarekin hornituta dago, 220 CV-ko (162 kW) gehienezko potentziarekin, 350 Nm-ko momentu maximoarekin, 0-100 km/h-ko 7,6 segundoko azelerazioa. , eta 6,87L/100km-ko erregai-kontsumo integrala, DQ381 DSG zazpi abiadura hezeko enbrage biko enbrage-kutxarekin konbinatuta dagoena. Potentzia-maila sistema ezaguna da oraindik, Passat goi-mailako modeloen aurreko belaunaldiarekin bat datorrena.

『Passat EXECUTIVE deklarazio mapa berria, atzeko buru-euskarriak zabalagoak eta luxuagoak dira』

Guneko VW-ko standean salmentak ere kontsultatu nituen, eta esan zuen Passat PRO berria egungo Passat-aren areto berean salduko dela, beraz, prezioa egungo Passat-a baino garestiagoa izango da, eta uste dut. hasierako prezioa 200.000 RMB baino gehiagokoa izango dela. Salmentek ere berresten dute Passat-en lau eserlekuko bertsio premiumago bat etorriko dela. Passat EXECUTIVE aurreko MIIT-en espedienteetan ikusi da, eta atzeko leihotik argi ikusten da autoak luxuzko bi eserleku izango dituela atzealdean, edo, behintzat, egungo modeloak baino buru-euskarri zabalagoak dituela, eta uste dut hori. MPVetan aurkitzen diren peluxezko eserleku indibidualak izan ditzake. Beraz, Passat berriak trikimailu handiak izan ditzake jarraitzeko. Azken finean, SAIC Volkswagen-ek esperientzia handiagoa du txinatar estiloko berrikuntzan, eta etorkizunean, Passat, Passat PRO eta Passat EXECUTIVE produktuen sorta osatuko du, hainbat behar asetzeko prezio-estaldura zabalagoarekin.

● Ondorioa:

Chengdu Auto Show Txinako auto erakusketa handienetakoa ez den arren, Chengdu Txinan auto kopuru handiena duen hiria da eta Txinako mendebaldean eragin handia du. BMWk eta Volkswagenek ondo dakite merkatu honen garrantziaz eta pisu astuneko hainbat modelo berri aurkeztu dituzte erakustaldian, eta hori nahikoa da bi markek barne-merkatuari garrantzi handia ematen diotela eta haien produktuak erakusteko aukerarik ez dutela galduko.

BMW edo Volkswagen izan, produktu berriek jauziak eman dituzte, aurrekaririk gabeko Txinako berrikuntza erabat frogatuz. Hau bi marken aldaketaren hasiera besterik ez da, BMWren belaunaldi berriko modeloak abian jartzearekin batera, baita Volkswagen Anhui Txinako merkaturako pertsonalizatutako modeloak ere, bi marken txinalizazioaren bidea gehiago ezagutaraziko da.

Aecoauto eskaerak onartzen ari da orain!