AVATR 11 berria ofizialki aurkeztu zen

2024ko abenduaren 2an, AVATR ofizialaren eskutik jakin genuen bere SUV ertain eta handia - AVATR 11 berria ofizialki aurkeztu zela, eredu aldatu gisa, bertsio elektriko hutsa eta gama hedatuko bertsioa kaleratu zituela, guztira 5 konfigurazio modelo.

Aldatutako eredu gisa, egungo ereduaren diseinu-estilo orokorra bera da funtsean, eta xehetasun batzuk bakarrik egokitu dira. Aldi berean, auto berriaren aurrealdeak diseinu estilo sinplea hartzen du, eguneko argi zatituak aurreko aurpegiaren forma deskribatzen dute, faroak aurrealdeko inguran diseinatuta daude eta pantaila bat bistaratu daiteke aurreko haizetakoaren azpian. .

SUV bat den arren, AVATR 11-ren karrozeriak dinamika-sentsazio handia erakusten du, aurrera egiteko jarrerarekin, eta defentsa gihartsuek eta gurpil handiek ibilgailuaren kirol jarrera erakusten dute. Ezkutuko ateen heldulekuak ere erabiltzen dira autoaren arraste-koefizientea gehiago optimizatzeko. Bere buztanaren forma orokorra nahiko biribila da, eta zeharkako atzeko argiaren diseinua egungo elementu ezagunekin bat dator. Ezaugarriagoa da atzeko leihoak diseinu bertikala hartzen duela, coupe SUVetan erabili ohi den angelu handiko diseinu inklinatua baino, eta ikusmenaren pertzepzioa trinkoagoa da. Gorputzaren tamainari dagokionez, bere luzera, zabalera eta altuera 4895/1970/1601 mm-koak dira, eta gurpil-distantzia 2975 mm-koa.

Barrualdeari dagokionez, AVATR 11 berriak cockpit-en diseinua hartzen du, barrualde osoa inguratzen duen giro-argi-banda batekin, musikaren erritmoarekin mugi daitekeena, ahots-kontrolarekin ere elkarreragin dezakeena eta adimendun batekin horni daitekeena. lurrin-sistema autoan. Erdiko kontsola osoa hiru dimentsiokoa eta hierarkikoa da, 10,25 hazbeteko bereizmen handiko LCD pantailak eta 15,6 hazbeteko definizio handiko ukipen-pantaila zentral mugikor batez osatua, nagusiarentzat eta kopilotuarentzat.

Konfigurazioari dagokionez, AVATR 11 berriak HarmonyOS cockpit bat, HALO pantaila interaktiboa, DMS gidariaren monitorizazio kamera nagusia, gidariaren nekearen monitorizazioa, keinuen kontrola, guardia modua, bolantearen berogailua, motorren zarata murrizketa aktiboa eta giroko argiak eskaintzen ditu ( 256 kolore + distira erregulagarria + arnas efektua), etab. Guztira, barruko 4 kolore daude erabilgarri erabiltzaileek aukeran: beltz arrunta, gris urdina, borgoña gorria, eta ilunabarreko morea/ke zuria.

VATR 11 Huawei-ren ADS 3.0-rekin hornituta dagoen lehena da, hau da, industriako LiDAR irtenbiderik indartsuena. Horien artean, ADS 3.0-k GOD sare handien eszenaren ulermenaren arkitektura berria + PDP amaierako sarea erabiltzen du, giza gidatzeko erabakiak modu independentean ikasi eta simulatu ditzakeena. Hasiera eta amaiera puntuak sotoko aparkalekuak edo errepide bazterrean behin-behineko aparkalekuak diren ala ez, AVATR 11-k "aparkalekutik aparkalekutik aparkalekutik, klik bakarreko auto-gidatu" egin dezake.

Potentziari dagokionez, gama hedatuko bertsioak 115 kilowatt-eko gehienezko potentzia duen 1.5T gama-hedagailu batekin eta 231 kilowatt-eko gehienezko motorraren potentziarekin hornituta dago, 39,05 kWh-ko CATL Xiaoyao super hibridoko bateria batekin konbinatuta, autonomia elektriko hutsarekin. 225 km CLTC baldintzetan eta 1065 km-ko autonomia osoa; Aldi berean, AVATR 11 modelo elektriko hutsa 800V siliziozko karburozko plataforma batekin hornituta dago estandar gisa, eta Huawei-ren DriveONE silizio karburozko unitate elektrikoaren azken belaunaldiarekin hornituta dago, Huawei iTRACK funtzioa duena, milisegundo mailako momentua lor dezakeena. doitzea, horrela ibilgailuaren ibilaldia eta segurtasuna hobetuz. Zehazki, modeloaren bertsio elektriko hutsa motor bakarreko atzeko gurpileko trakzioan eta motor bikoko lau gurpileko trakzioan eskuragarri dago, lehenengoak 237 kW-ko potentzia osoa du eta 396 Nm-ko momentu gailurra du, eta bigarrenak. guztira 402 kW-ko motorraren potentzia eta 687 Nm-ko momentu gailurra, eta bateria 116,79 kWh-ko bateria-pakete batekin hornituko da eta CLTC 760 km eta 815 km-ko autonomia elektriko hutsa.

Auto adimendunen aroaren etorrerarekin, gero eta auto konpainia gehiagok aukeratzen dute autoen fabrikazio bidean lankidetzan aritzea, baliabide gehiago lortu eta produktu indartsuagoak sortzeko. Hala ere, Hongmeng Zhixing-en Jiezi markarekin alderatuta, AVATR-ek ezin du Huawei-ren "ondasunak ekartzeko" marketinaz gozatu, funtsean Jihu eta Huawei-ren eredu bera hartuz, eta produktuetan soilik zentratuz, beraz, AVATR etengabeko inbertsioaren fasean egon da. marketinean azken urteotan, zorionez, Chang'an eta CATL-en aurrekariekin, baita lehendik dauden ereduetarako erabiltzaile-base on bat ezartzearekin ere, salmenta-laguntza ona izan dezake bere aurpegiaren ondoren. Markaren posizionamendu osoaren ikuspuntutik, AVATR 11 markaren aurpegia da oraindik, eta AVATR-ek itxaropen handia duen eredua ere bada, itxaron dezagun merkatuaren jarraipeneko iritzia.

Zure eskaerak onartzeko prest gaude.