Txina Elektrizitatez elikatutako garraioa Fabrikatzailea, hornitzailea, fabrika

Reuters-en arabera, gaia ezagutzen duten pertsonek hilaren 16an agerian utzi zuten loteslea ez den baina oraindik eragingarria den bozketa batean, EBko gobernuek ez zutela ados jarri Txinatik inportatutako ibilgailu elektrikoei EBk tarifak ezartzearen alde onak eta txarrak. Reuters-ek esan zuen abstentzio kopuru handiak EBko estatu kide askoren jarrera zalantzan islatzen zuela.

Duela gutxi, Hongqi E009-ren ekoizpen masiboko bertsioaren probako argazki espioien multzo bat lortu dugu dagozkien kanaletatik. Auto hau tamaina ertaineko berlina elektriko huts gisa kokatzen da, eta kontzeptuaren bertsioa Beijingeko Auto Show-ean aurkeztu da. Ibilgailu berria Hongqi HME plataforma elektriko hutsean oinarrituta diseinatu eta eraikiko da eta 2025eko urrian ekoizten hasiko da.

Azaroaren 1ean, ZEEKR-k ofizialki iragarri zuen 2025 ZEEKR X-ren bertsio berria (parametroa | kontsulta) ofizialki abian jarri zela, eta modelo zaharraren prezioa aldi berean egokitu zela, eta auto berriak 5 modelo izango ditu salgai, 149.000-199.000 yuaneko prezio tartearekin, eta gobernuaren ordezko diru-laguntzaren gutxieneko prezioa 135.000 yuanekoa da. 2024ko azaroaren 1etik 2024ko azaroaren 30era arte (biak barne), funtzionarioak 5.000 yuaneko doako aukeraketa bat jarriko du martxan denbora mugatu baterako, 0 ordainketa/0 interes/0 itxaron, 2.200 yuaneko etxebizitza kobratzeko pila-prezio bilera eta gobernuaren ordezkapena. 15.000ko diru-laguntza.

Xiaomi SU7 Ultra Industri eta Informazio Teknologien Ministerioak ibilgailuen erosketa zergatik salbuetsitako eta salbuetsitako ibilgailu energetiko berrien modeloen katalogotik lortu dugu. Modelo berriak 93,7 kWh-ko bateria du, 520/555/600/630 km-ko autonomia du eta 2.360 kg-ko pisu hutsa du. 2025eko martxoan ofizialki abian jartzea aurreikusten da. Auto berriak prototipoaren hiru motordun V8s + V6s hiru motorreko gurpil guztietarako sistema berberarekin hornituko dira, 1.548 zaldiko potentziarekin.

Gogoan dugu 1970eko hamarkada baino lehen, auto-fabrikatzaileek beren autoak handiagoak egiten zituzten, bai tamainaz, bai desplazamenduz, jendeak txikiak zirela esango ote zuen beldurrez. Geroago, hainbat petrolio krisia jo zuen, errepidearen ingurunea ere gero eta jendetsuagoa da, autoa, oro har, txikiagoa bihurtu zen. Hala ere, azken urteotan, autoak erosteko eskaerarekin eta energia forma aldaketekin, autoa gero eta handiagoa da. Bost metro luzeko berlina SUV kopuru handi bat, MPV gerri handia da. Baina autoaren tamaina atzera, errepidearen tamaina ezin da inoiz atzera egin, beraz, bihurguneak, alboko aparkalekuak arazo bihurtu dira. Mina puntu hau kontsumitzaileei zuzenean jotzeko, duela denbora pixka bat Denza Z9GT karramarro modua produktuaren publizitatearen ardatz gisa zerrendatu zen, esperientzia gutxiago duten autoen zale askok uste dute funtzio hau oso polita dela, XXI. mendeko automobilgintzarik handiena dela. asmakizuna! Baina benetan XXI.mendean asmatu zen? Ez zertan!