IM L6 ofizialki iragarri zuen, Xiaomi-ren IM-ek bera izatea aukeratzen duela ahaztu gabe

Azken hilabetean, 4 Urteko IM ezarri zen, azkenean bere "une aipagarriaren" zain. Garai hartan IM L6 Salmenta aurreko prentsaurrekoan, Liu Tao IM-ko zuzendari nagusi bateratuak telefono mugikorren industriaren marketin errutinak imitatzen ari zirela zirudien, kontrako konpainien "Bench marking" drama integrala antolatu zuen eta Xiaomi-i behin eta berriz iseka egin zion "Badago". benetako adimen ez", "Diseinua imitazioan oinarritzen da". Harrigarria dena da IM L6 Super performance bertsioan eta Xiaomi SU7 Max Xiaomi-ren hiru parametro elektrikoen konparaketa, azken honek Weiboko hiru mezu argitaratu zituen protesta gisa. Azkenean, fartsa hau...IM Barkamen-gutuna kaleratzearekin amaitu zen. Esaerak dioen bezala, "beltza eta gorria ere gorriak dira". Zaila egiten zaigu komunikazio negatiboen txanda honek IM-an duen eragina epaitzea Irabazi ala galera al da, gaueko protagonistarentzat? IM L6 Galera da. Egia esateko, IM L6 Produktu mailan, Xiaomi SU7 aurkari indartsua dei daiteke. beraz IM Non dago gogortasuna? Liu Tao baztertzen baduzu, hau auto ona da" IM L6 SAIC New Energy Technology-ren "hamar urteko lan gogorra"ren azken lorpena da eta industriaren puntako teknologia adimenduna integratzen du. "IM autoen eskala. L6 zaila da esatea ezpata hori hamar urtez zorroztu den, baina esaldi honen bigarren erdia ziurra da. Abian jarri berri den "Skin Liar Digital Chassis", IM L6 herrialdeko lehen autoa bihurtu zen "karramarroa ibiltzeko gaitasuna" zuen. Nire ustez, hau IM L6 "The Strongest Ace" da.

gora IM, jende askok txasisa eta gidatzeko kontrola pentsatuko du ziurrenik. Hau da IM Markak produktuaren tonalitateari eutsi dio beti. Lehenengo produkzio LM7superior-ean, IM The Williams aurrera begirako ingeniaritza taldea sintonizatzera gonbidatu zuten, eta Guinness World Record bat ere lortu zuten "Ibilgailu elektriko baten noraezeko distantzia luzeena"gatik. Errealitatea baino apur bat "gimmick"agoa den arren, arazo batzuk erakusten ditu oraindik. IM L6superior-en, IM Kudeaketa digital adimendunaren bidez, ibilgailuari "zerebelo" bat gehitzen zaio -Skink Digital Chassis-a, eta horrek ibilgailuaren gidatzeko errendimendua dimentsio berri batera igotzen du eta "alboetara ibiltzeko" aukera ere ematen dio. Lehenengoa lau gurpileko direkzioa da.

Funtzio honekin hornitutako bi produktu mota egon ohi dira. Bata gurpil-basea luzeegia dena eta biratzeko erradioa laburtzeko lau gurpileko direkzioa behar dutenak dira, hala nola BMW 750Li, Xpeng X9 etab.; bigarren mota, abiadura handiko bihurguneen egonkortasuna hobetzeko kirol errendimendua azpimarratzen duen modeloa da, hala nola Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Hori IM L6 Zein kategoriari dagokio? Biak egiten ditu. Abiadura txikian gidatzen duzunean, IM L6Biratze-erradioa 4,99 m-koa da, buelta eman eta Polo bezain malgua. Badakizu, auto elektriko huts honen tamaina ez da txikiegia, 2950 mm-ko gurpil-basearekin, Tesla Model S-arekin gutxi gorabehera, azken honen biraketa-erradioak 6,15 arroz behar dituen bitartean. IM L6rako Hortaz hitz eginez, bi noranzkoetan bi errei pasatzea ez da batere arazorik. Abiadura handian arriskua saihesten denean, IM L6 Atzeko gurpilek autoaren atzeko aldea azkar harrapatzea ahalbidetzen dute, ibilgailuaren erantzun-abiadura hobetuz.IM-ek esan zuen lau gurpileko direkzioaren bedeinkapenarekin, IM L6 gorputzaren erantzun-abiadura-erlazioa ESP Soon 30 dela. %. Elk probaren puntuazioa bere gaitasuna kuantifikatzeko erabiltzen baduzu, 90,96 km/h-koa izango litzateke, Tesla Model S Plaidof84,9 km/eskuko PorscheTaycano 84,3 km/h baino askoz handiagoa. Hau da 85 km/h-ko auto ereduan dagoen altze probaren aurrerapen bakarra.

Alboko aparkaleku batetik aparkatzeko zorian zaude, baina aurrean eta atzean dauden autoak zuregandik gertuegi daudela ikusten duzu, eta hainbat aldiz mugitu behar duzu aparkalekutik atera aurretik. Une honetan, "Klik bakarreko ihesa" sakatu dezakezu kontrol-panelean, eta autoaren aurrealdea gurpilen abiadura-diferentzia dela eta, eta gero zuzenean joango da.

Izan ere, IM L6 "Skinliar Digital Chassis"-ek lau gurpileko direkzio funtzionalaren ezaugarririk nabarmenena ez ezik, sistema anitzen kontrol-moduluak ere integratzen ditu, hala nola aire-esekidura eta momentu-kontrol bektoriala, eta algoritmoen bidez kontrolatzen da erdialdetik. elkarrekin arazketa dimentsio guztietan. kontrola. Onartu bizitza-ziklo osoa OTA, zenbat eta gehiago erabili, orduan eta hobea izango da.

IM Prentsaurrekoan adierazi zen aurtengo bigarren hiruhilekoan gimbal gorputzaren kontrol funtzioa ere martxan jarriko dutela. Aire malgukian milisegundo-mailako esku-hartzearen eta kolpe xurgatzaile moteltzearen bidez, gorputzaren biribilketa konturatu daiteke abiadura handian eta angelu handian ibiltzean, eta gidatzeko errendimendua hobetu. Ibiltzeko erosotasuna. Skink txasis digitalaz gain, IM The oso praktikoa den gaueko modua ere nabarmendu zen prentsaurrekoan. Gau euritsuen moduan, IM L6 Ibilgailuetan muntatutako kamerak errepidearen harrapaketa hobetuko du eta AI gaindituko du. Konputagailuaren ahalmenak euriaren eta lainoaren interferentziak kentzen ditu eta eguraldi txarrarekin gizakien begien ahultasuna konpontzen du. Laburbilduz, ez zaigu zaila aurkitzea gidatzea oraindik IM-ren kontua dela. Salmenta puntu garrantzitsuena. Horregatik, IM L6-k jarraitu zuen LS6 Makinaren "urakanen motorra" 21000 rpm-ko abiadura har dezake, 579kw-ko potentzia gailurra, 800N·m momentua, zero ehun azelerazioa 2,74 segundo, abiadura maximoa 308km/h irits daiteke.

Azkeneko denboraren inpresioa ere izan dezakezu: azken hilabeteko IM L6 Salmenta aurreko prentsaurrekoan, ez zen soilik "portzelana ukigarria" Xiaomi Oker idazten Xiaomiren konfigurazioa, eta Liu Tao-ren oharrak jendeari ere egin zion IM Markaren irudia. eragin handia izan du: gure ikaskideek (lanpetuta daudenean) beren seme-alaben jaiotza ere galduko dute. Gainera, lau aldiz jarraian positiboa izan den eta oraindik ere laneko lehen lerroari eusten dion lagun bat dugu. Gure ikaskide batzuk hain ziren. krudela beren seme-alaba txikiak barnetegietara bidali zituztela.

Hainbeste non internauta batzuek txantxetan: Erosi IM bat gutxiago, langile batek gutxiago sufrituko du. SAIC Taldeko ROEWE anaia-marka gisa, denek etorri behar naute zapaldu. IM Ondorengo eragiketak are nahasgarriagoak dira. Xiaomi Noiz autoa hil eta jada ez erantzuten, IM "Barkamena" eskatu zuen berriro hurrengo arratsaldean, eta horrek "trafikoa hondatzen" jarraitzen zuela susmatzen zuen. Nahiz eta "beltza eta gorria gorriak ere badira", ontziratu gabeko kontsumo-produktuetarako, esaterako, segurtasun pertsonala duten autoetarako, "beltzak eta gorriak" ez du IM eragin positiboa ekarriko bakarrik, IM Aitzitik, erabiltzaile potentzial batzuk galdu egingo dira. irudi korporatiboaren gainbehera. IM eta Xiaomiz gain Ekaitz honek, IM L6 Hornitutako bateriak ere zalaparta handia eragin du. IM-ek prentsaurrekoan adierazi zuenez, IM L6 "900V" zehatza duen argi-urteko egoera solidoko bateria kargatzeko ultra-azkar batekin hornituta 1000 kilometro baino gehiagoko gurutzaldi-sorta ultraluzea lor dezake, baina denek aurkitu zuten hori ez zela. benetako egoera solidoko bateria.

Denok dakigunez, ibilgailu elektrikoetan erabili ohi diren litiozko bateria ternarioak eta litio-burdina fosfatoko bateriak litio-ioizko bateria likidoak dira biak. Gainditzea, estrusioa edo zirkuitulaburra bezalako baldintzetan, ihes termikoa gerta daiteke eta sua eragin dezake. Egoera solidoko bateriek elektrolito solidoak erabiltzen dituzte aurreko elektrolito likidoak ordezkatzeko, eta horrela kanpoko estrusioek, zulatuek eta zirkuitu laburrek eragindako baterien suteen arazoa konpontzen da. Horrez gain, bere energia-dentsitatea likidoen bateriarena baino askoz handiagoa denez, ibilgailuaren gurutzaldi-sorta ere asko hobetu da. Hala ere, egoera solidoko bateriek oraindik gainditu gabeko arazo tekniko asko dituztelako, ez dira ofizialki erabili. 

Aurretik, Li-k bakarrik probatu zuen 150 kW-ko bateria semisolido batean. "Oso zaila da masa ekoiztea, produkzioa nahiko baxua da eta etekin-tasa ere oso zaila da". Hau da Li Auto CEO Li Bin-ek bateria erdi solidoen ebaluazioa. Guztiek SAIC IM-ek babesten zuela uste zutenean Aurrerapen berri bat lortu zenean, hori ez zela horrela aurkitu zen.

Liu Tao eta Qingtao Energiako zuzendari nagusi Li Zheng-en arabera, L6 Instalatutako egoera solidoko bateriaren deskribapena, L6Bateria ternario-nikel handiko elektrodo positiboa eta karbono-siliziozko elektrodo negatiboa erabiltzen ditu. Elektrolitoaren likido-edukia %5-10ekoa da, oxido-elektrolitoetan oinarrituta, elektrolito konposatuak (IPC) osatzeko polimeroekin gehituta, prozesuak elektrolito nano-solidoen estaldura eta elektrolito solidoen geruza eratzen ditu. Qingtao Energy-ren produktuen plangintzak erakusten du hau lehen belaunaldiko produktua baino ez dela, eta hirugarren belaunaldira arte itxaron beharko dute benetako egoera solidoa lortzeko. horrek esan nahi du IM L6 Hornituta dagoen "egoera solidoko bateria" benetan egoera erdi-solidoko bateria bat dela.

Gainera, kontuan izan IM L6 Max The Light year bertsioak soilik egoera erdi-solidoko bateria honekin hornituta dagoela. Eredu hau motor bikoitzekin hornitutako modeloa baino indartsuagoa da.L6 Max Super errendimenduaren bertsioa garestiagoa da 40 mila yuan - kostua eta produkzio-ahalmena egoera erdi-solidoko bateriak saihestu ezin diren oztopoak dira oraindik. Salmenta prezio altuen bidez kostu eta ekoizpen-ahalmen arazoak saihestuz, "egoera solidoko bateria" etiketak eta IM L6 koadernazioa egiten dute. Liu Tao giroan dago oraingoan. Gaur gaueko prentsaurrekoaren aurretik, jende asko kezkatuta zegoen Liu Taok gauean sinesgaitza den zerbait esango ote zuen eta Weibo-n beste bilaketa bero bat eragingo ote zuen. Albiste ona da, IM Oraingoan, azkenean, nolabaiteko neurria erakutsi zuen. Liu Tao jada ez zen prentsaurrekoan hizlari nagusia, eta ez zen prentsaurreko honetan aipatu. Xiaomi Cars-ek, biratzeko erradioari buruz hitz egitean bakarrik, BMW Pinch-ek halako "kaki biguna" aurkitu zuen astiro-astiro. Xiaomi eskertuta, Li Xiang orain bezala, Liu Taok ere "ahoa ixten" ikasi zuen.

Aecoauto eskaerak onartzen ari da orain!