"Txinak neurriak har ditzake inportatutako autoen aldi baterako tarifa-tasa handitzeko"

Astearte arratsaldean (21) tokiko orduan, Europar Batasuneko Txinako Merkataritza Ganberak X kontu ofizialean ohar bat argitaratu zuen esanez barne iturrietatik jakin zuela Txinak kontuan izan dezakeela desplazamendu handiko motordun inportatutako autoen aldi baterako tarifa-tasa handitzea.

Adierazpenak adierazi zuen balizko mugimendu horrek eragina izango duela Europako zein Amerikako autogileengan, batez ere Txinako ibilgailu elektrikoen aurkako azken AEB eta Europako erasoen aurrekariak kontuan hartuta. "South China Morning Post" Hong Kongeko hedabideak hilaren 22an jakinarazi zuen "kontraneurri" neurri honek Europak eta Estatu Batuek Txinako ibilgailu elektrikoen aurka egindako merkataritza-ekintzari aurre egingo diola.

Hong Kongeko hedabideen arabera, Liu Bin Txinako Automotive Technology Research Center-eko aditu nagusiak eta Txinako Automotive Strategy and Policy Research Center-eko zuzendariordeak elkarrizketa batean eman du dagokion edukia. Europar Batasuneko Txinako Merkataritza Ganberak bere adierazpena ere aipatu zuen MMEren arauen arabera, Txinak inportatutako gasolina-autoen eta 2,5 L-tik gorako motorraren desplazamendua duten SUVen aldi baterako tarifa-tasa %25era igo daitekeela kontsidera daiteke.

Liu Bin-ek azpimarratu du doikuntza-proposamenak Txinak "karbono bikoizteko" helburua lortzeko eta garapen berdea bizkortzeko duen erabakia islatzen duela, bat datorrela MMEren arauekin eta merkatu-ekonomiaren printzipioekin, eta "funtsean ezberdina dela zenbait herrialde eta eskualdek hartutako neurri protekzionistetatik". ".

Txostenen arabera, 2023an Txinak 250.000 auto inguru inportatuko ditu 2,5 litro baino gehiagoko motorraren desplazamenduarekin, inportatutako auto guztien % 32. Inportatutako desplazamendu handiko motor-kotxeek Txinako desplazamendu handiko motor-autoen kontsumoaren % 80 ere hartzen dute. Behin-behineko tarifa-tasa igotzen bada, eragin handia izango du Europar Batasunetik inportatutako autoetan, eta Estatu Batuetatik inportatutako autoetan ere eragina izango du.

South China Morning Post egunkariak aipatu zuen adierazpen hori Txinaren eta Mendebaldeko potentzien arteko merkataritza harremanak tentsioan zeuden garaian gertatu zela. Joan den astean, Txinaren oposizio gogorra izan arren, Biden administrazioak Estatu Batuetara esportatzen diren hainbat produktu txinatarrei tarifa altuak ezartzea iragarri zuen, batez ere Txinako ibilgailu elektrikoen inportazio tarifak %100era igotzea. Horrek kezka sortu du herrialde askotan, hala nola Alemanian eta Suedian.

Tokiko 21ean, Yellen AEBetako Ogasun idazkariak Frankfurt (Alemania) bisitatu zuenean, EB irabazten saiatu zen Txinaren "gehiegizko gaitasun" delakoari elkarrekin aurre egiteko. AEBek eta Mendebaldeko aliatuek Txinaren hazten ari den manufaktura botereari "modu bateratuan" erantzun behar diotela aldarrikatzen du alarmismoz, bestela haien industriak arriskuan egongo dira.

AEBetako tarifa berriak ere justifikatu zituen bere hitzaldian, eta esan zuen Estatu Batuek ez dutela Txinaren aurkako politikak ezartzeko asmorik, Txinaren "gehiegizko gaitasunak" "mundu osoko fabriken biziraupena mehatxatu" dezakeela eta AEBetako tarifen igoera dela. "mugimendu estrategiko eta bideratua".

Yellen bankuko zuzendariekin bildu zen Frankfurtera egindako bisitan eta aste honetan bertan G7ko finantza ministroen bilerara joango da Italian.

Hala ere, EBk badirudi gutxiago aktiboa dela Estatu Batuek zabaldutako olibondo horretan. Financial Times egunkariaren arabera, egun horretan bertan, von der Leyen Europako Batzordeko presidenteak Bruselan egindako kanpainako eztabaidan esan zuen EBk ez ziela Estatu Batuei jarraituko Txinari tarifak ezartzerakoan eta EBk "arancel pakete" ezberdin bat onartuko zuela. Washingtonen Planteamenduak Txinan "neurrirako" tarifak eskatzen ditu.

Wall Street Journal-en arabera, bere hitzaldian adierazi zuen EBk azken batean ezarritako tarifak Estatu Batuek Txinako ibilgailu elektrikoei joan den astean ezarritako %100eko tarifak baino baxuagoak izango zirela.

Financial Times-ek adierazi du Europako Parlamenturako hauteskundeetarako hilabete baino gutxiago falta dela, Von der Leyen Europako Batzordeko presidente gisa berriro hautatzea bilatzen ari dela. Txinarekin gerra komertzial bat izateko aukera "gutxietsi" zuen eztabaidan, hitzekin jolastuz: "Ez dut uste gerra komertzial batean borrokatzen ari garenik. Nire proposamena "arriskua arriskua desakoplatzea baino". Bistakoa da Txinarekin merkataritza gerra batean ari garela". 'Arriskua kentzea'.

New York Times-ek hilaren 21ean jakinarazi zuen Alemaniako funtzionarioak zuhur daudela neurri gogorrak hartzeko, Txinak BMW eta Volkswagen bezalako autogile alemaniarrak ixtea eragin dezakeelako. Scholz Alemaniako kantzilerrak joan den astean egindako hitzaldian esan zuen: "Ez dugu ahaztu behar Europako fabrikatzaileek, eta baita Amerikako fabrikatzaile batzuek ere, arrakasta lortu dutela Txinako merkatuan eta Europan ekoitzitako auto kopuru handia ere saldu diotela Txinari".

Prentsaurreko berean, Ulf Kristersson Suediako lehen ministroak ere esan zuen "ideia txarra dela merkataritza globala desegiten hastea".

AEBetako gobernuak Txinari tarifa gehigarriak ezartzeari dagokionez, Wang Wenbin Txinako Atzerri Ministerioko bozeramaileak hilaren 15ean esan zuen AEBek arazo ekonomikoak eta merkataritzakoak politizatzen jarraitzen dutela eta Txinaren tarifak areagotzen dituztela. Horrek akatsak areagotzen ditu eta inportatutako ondasunen kostua nabarmen handituko du eta AEBetako enpresek eta kontsumitzaileek galera gehiago jasango dituzte, kontsumitzaile amerikarrentzat kostu handiagoak eraginez. Moody's-en kalkuluen arabera, AEBetako kontsumitzaileek Txinan tarifa gehigarrien kostuaren % 92 hartzen dute, eta AEBetako etxeek urtean 1.300 dolar gehiago gastatzen dituzte. AEBen neurri protekzionistek ere kalte handiagoa eragingo diote hornikuntza kate globalaren segurtasunari eta egonkortasunari. Ohartu gara Europako politikari askok esan dutela tarifa gehigarriak ezartzea mundu mailako merkataritza ahulduko duen estrategia txarra dela. AEBei eskatzen diegu MMEren arauak zintzo bete ditzatela eta Txinari ezarritako tarifa gehigarriak berehala bertan behera uzteko. Txinak beharrezko neurri guztiak hartuko ditu bere eskubideak eta interesak defendatzeko.