$ 13.927 baino gutxiago! BYD Qin L eta Seal 06 etapa berean kaleratu ziren, erregai-kontsumoa "2" aurretik jarrita eta 2000 KM ibil daitezke.

2008ko abenduan, munduko lehen auto hibrido entxufagarria, BYD F3DM, masiboki ekoitzi zen Xi'an BYD Goi-teknologiako Industria Parkean, eta "distantzia laburreko elektrizitatea eta distantzia luzeko petrolioa" kontzeptua sortu zen.

Baina garai hartan, heldu gabeko motorraren teknologiaren ondorioz, F3DMk hartutako lehen belaunaldiko DM teknologiaren NEDCak 10.7L-ko potentzia-galera izan zuen, eta motorraren eraginkortasun termikoa %34koa baino ez zen.

Gaur, 16 urte geroago, Xi'an-en ere, BYD-k bere DM teknologia bosgarren belaunaldira berritu du, erregai-kontsumoan 100 kilometroko errekor baxua ezarriz.

Teknologia berriko lurreratzearekin batera, BYD B klaseko bi sedan berri daude, Qin L DM-i eta Navy SEAL 06 DM-i, biak 13.902 $-19.473 $-ko prezioan.

Ikus dezagun lehenik Qin L DM-i.

Qin L DM-i-k ere familia-diseinu berri bat erabiltzen du, forma finduagoa eta oso hiru dimentsioko aldearekin. Aldi berean, bere kolore-eskema ere modernoagoa da, guztira tea kristal grisa, ur leka urdina, Jian labe morea, hidratatzaile jade zuria lau.

SEAL 06 DM-i-ren diseinu-estiloa guztiz desberdina da, ez hain dotorea eta arinagoa da, eta gurpil-hutsa eta atzeko argiaren estiloa ere Qin L baino gazteagoa da. Tamainari dagokionez, bere autoaren zabalera 25 mm murrizten da. Qin L, eta beste datu batzuk koherenteak dira.

Gaur gaueko kaleratu baino lehen, bi auto berritan bizi izan dut. Bi autoen barne-diseinua berdina da, baina diseinu estiloa ezberdina da, beheko irudian ikusten den bezala.

Irudian agertzea zaila dena ehundura eta erosotasuna da.

Bai, zaila da orain BYD deskribatzeko "textured" erabiliko nukeela sinestea. Dynasty Net eta Ocean Net aurreko modeloekin alderatuta, Qin L eta Seal 06ren barrualdea nabarmen hobetu da, batez ere materialei dagokienez. Azpi-arbelari, ate-panelei eta eserlekuei errepara diezaiekezu.

Oraindik hobetzeko tarte handia dagoen arren, BYD-k aurrerapen handiak egin ditu. Hitz egin dezagun konfigurazio orokorrari buruz. Bi autoak 8,8 hazbeteko LCD neurgailu flotagarriak dituzte. Kontrol zentralaren pantailak 12,8 hazbeteko eta 15,6 hazbeteko zehaztapenak emango ditu konfigurazioaren arabera. Ibilgailuek NFC gako digitalak eta jatorrizko ETC dituzte.

Goi-mailako modeloak doikuntza elektrikoa, eserlekuaren aireztapena eta berogailua bezalako ezaugarriak ere eskainiko ditu, eta DiPilot gidari laguntzeko sistema adimendunarekin hornituta dago.

Eta gero, azkenik, euren ekitaldi nagusia, euren boterea.

Qin L DM-i eta Seal 06 DM-i sistema hibrido entxufagarri batez hornituta daude 1,5 litroko motor batez eta motor elektriko batez osatua. Motorraren potentzia maximoa 74 kW da, momentu maximoa 126 N · m da eta datuak erdipurdikoak dira, baina ez ahaztu bere motorra -

Behe-mailako modeloak 120kW-ko motorra hartzen du 210N · m-ko momentuarekin; goi-mailako modeloko motorrak 160kw-ko potentzia maximoa du, 260N · m-ko momentu maximoa eta 7,5 segundoko zero-ehuneko azelerazioa.

Bateria ere ezberdina da, 10,08 kWh-ko konfigurazio baxuarekin, 80 km-ko CLTC bateria elektriko hutsa eskaintzen duena; 15.874kWh bateriaren konfigurazio altua, CLTC bateria elektriko hutsa 120km-ko iraupena.

Baina esango nuke 2.9L NEDC bateriaren iraupena 100 kilometroko zuzenean erregai hutsezko ibilgailu gisa erabil daitekeela etxeko kargatzeko pilarik ez badago.

Bosgarren belaunaldiko DM-ren erregai-kontsumo oso baxua erakusteko, Lu Tian, ​​BYD Dynasty Network-eko salmenta-saileko zuzendari nagusia, "BOSS zuzeneko proba" batera iritsi zen.

Bateria SoC % 15ekoa zenean, aire girotuak modu automatikoa piztu zuen eta 24 º C-ra ezarri zuen, energia zinetikoa berreskuratzea estandarra ezarri zen eta gidatzeko modua ECOra egokitu zen, Lu Tianek 2.4L-ko galera eraman zuen. erregai-kontsumoa ilunabarrean Xi'anen.

Puntu nagusia hauxe da erregai-kontsumotik bereiztezina den erregai-metodoaren bidez neurtutako emaitza dela.

Gehiegiagoa dena gurutzaldi barrutia da.

BYD-k faktura bat ere kalkulatu zuen prentsaurrekoan:

Urtean 20.000 kilometro egiten dituzula suposatuz, petrolioaren batez besteko prezioa 8,4 yuan/litrokoa da, batez besteko erregaiaren kontsumoa 7L 100 kilometroko eta erregai-ibilgailuak guztira 11760 yuan gastatu behar ditu. Baina Qin L eta Navy Seal 06 bada, ez duzu hain neurriz gidatu behar, 100 kilometroko 2,9 litroan gidatzea besterik ez duzu, eta horrek 4872 yuan baino ez du balio urtean, 6888 yuan aurreztuz erregai-ibilgailuekin alderatuta. Zer esanik ez azelerazioa motelegia dela, kontrola oso txarra dela, eta erregaiaren kontsumoaren eta bateriaren iraupenaren aurrean, zentzugabekeria hutsa da.

Aecoauto eskaerak onartzen ari da orain!