AEBetako ikerketa institutuak BYDren auto elektriko merkeena desmuntatzen du, eta emaitzak inolako itxaropenik gabe utzi zituen

Garai hartan, Japoniako Nikkei-BP-k BYD zigilu baten desegite integrala egin zuen eta liburu bat argitaratu zuen desmuntatzeko prozesua zehazten zuena. Argitaletxeak zortzi zatitan desmuntatu zuen zigilua, autoaren karrozeria, bateria, tren elektrikoa, kontrol elektronikoko instalazioak eta barruko osagaiak barne. Desmuntatu ostean, BYD-ren plataformaren konfigurazioa goraipatu zuten, goi-tentsioko sistema, ibilgailu elektrikoa gidatzeko kontrol-funtzioetarako potentzia-unitatea eta bateria-gorputza integratzeko teknologia galdu behar ez izateko zerrendan. Liburuaren sarrera orrian ere, "Teslatik haratago, bihurtu munduko 1. ibilgailu elektrikoen fabrikatzailea" inprimatu zen.

Ikertzaile senior batek baieztatu du Txinan egindako ibilgailu elektrikoek mundua gidatuko dutela etorkizunean.

Are gehiago atzera eginez, Japonia 2021ean hasi zen etxeko tranbiak erasotzen, eta Nagoya Unibertsitateko hainbat irakaslek Wuling Hong Guang MINIEV bat desmuntatu zuten.

Desmuntatu ostean, autoaren prezioa oso baxua bazen ere, kostua salmenta preziotik infinituki hurbil zegoela ikusi zuten, 26.900 yuanera iritsiz.

Kostuak murrizteko fabrikazio eskasean oinarritu beharrean, badaude berrikuntzak, hala nola balazta eta hozte sistema sinplifikatuak, erdieroaleak eta abar lehendik dauden produktuak maileguan hartzen dituztenak.

Irakasle batek espekulatu zuen Japoniako autogileek Wuling Hongguang MINIEV-en estandarren arabera klase bereko auto bat eraikiz gero, kostua hirukoiztu zitekeela.

Wuling Hongguang MINI EV-tik BYD Seal-era, denek Txinako tranbietatik harridura apur bat eman diete Japoniako auto profesionalei.

Erregai-ibilgailuen garaian, Txinako auto konpainia atzerakoiak dira Japoniako autoak desmuntatzen dituztenak eta elkarrengandik teknika sekretuak ikasten dituztenak.

Hala ere, gaur egungo energia aro berrian, bi poloak irauli egin dira, eta Japoniak hartu du Txinako tranbiak desegiteko ekimena, bere gabeziak deitoratuta.

Elektrifikazioaren garaian borrokan ari da Japonia. Ziur denek entzun duzuela. Pista honetan txinatar eta japoniar autoen eraso eta defentsa posizioak ere desberdinak direla esan daiteke.

Eta duela gutxi, estatubatuar adituek Txinako tranbien aurka neurriak hartu zituzten, eta desmuntatu zuten autoa BYD zen oraindik.

Hasiera batean "Made in China" txantxa ikusi nahi zuten, baina azkenean, desesperatuta zeuden...

Care soft Globalek, Detroiten oinarritutako automobilgintzako datuen ikerketa-enpresak, BYD Seagull bat erosi du. Gaur egun, kaioa BYD-ren salmenta-esparruko tranbiarik merkeena da, 9721,73 dolar estatubatuarreko prezioa., desmuntatu zuten parekatzeko, 12.000 dolarreko prezioa, baina oraindik oso baxua. Desmuntatu baino lehen ez zuten uste tranbia hain prezio baxuan sal zitekeenik, kaioak bazterrak mozten ari zirela erabaki zuten.

Hala ere, desegitearen sakontzearekin batera, aurreiritzi hori apurka-apurka hautsi zen, eta BYD Seagull-en mailak asko gainditu zuen haien irudimena.

Kaioek estilo minimalista bat sortu zutela ikusi zuten diseinuari dagokionez "konplexutasuna erraztuz", kostu gehigarriak murriztuz.

Eskulanari dagokionez, eserlekuen materialak, eserleku-puntuak eta osagaien soldadura estandar altuak dira.

Segurtasunari dagokionez, ez dago konpromisorik prezio baxuengatik. Airbagak, ESP sistemak eta balazta-osagarriak sarean daude.

Gidatzeko esperientziari dagokionez, maneiamenduak eta isiltasunak prezioa askoz gainditzen dute.

Kaioek kostuak oso maila baxuan kontrola ditzaketen zergatiaz, analisi bat egin zuten eta uste zuten auto-ikerketa handi baten ondoriozkoa dela.

Kaioaren osagarri gehienak autosufizienteak dira BYD-k, eta salmenta bikainekin, kostua asko murriztu daiteke.

Agentziak autoak desmuntatzen esperientzia handia duenez, profesionala da eta automobilgintzan aditua da.

Baina kaio txiki batek ezagutzak freskatu zituen eta etsipenaren hatsa sentiarazi ere egin zien.

Erabaki zuten Amerikako autogileek ezin zutela kaio antzeko produkturik ekoitzi 12.000 dolarren truke.

Estatu Batuetako gaur egungo fabrikazio mailan, auto bera hiru aldiz gehiago kostatuko litzatekeela uste dute.

Agentziako zuzendariek argi eta garbi esaten dute Seagull AEBetako auto-industriarentzat "deia argia" dela, Txinari urte batzuk atzetik daudelako kostu baxuko ibilgailu elektrikoen diseinuan.

Izan ere, aurtengo apirilean, BYD Seagull-ek iritzi publikoaren olatua piztu zuen behin estranetean.

Garai hartan, sarekide batzuek kaioaren esperientziaren bideo bat argitaratu zuten atzerriko sare sozialetan eta jakinarazi zieten autoak 9.000 dolarreko prezioa besterik ez zuela.

Prezio horrek sareetako estatubatuar asko ezin izan zituen geldirik egon, eta batzuek zalantzan jarri zuten: "Zergatik etor daitezke gure arropa eta produktu elektroniko guztiak Txinatik, baina ez auto merkeak?"

Zoritxarrez, kaioak erakargarriak diren arren, zaila da amerikar herriarentzat haien jabe izatea.

2022ko abuztuan, Estatu Batuek Inflazioa Murrizteko Legea (IRA) ezarri zuten, zeinak Estatu Batuetan ibilgailu elektrikoen fabrikazioa sustatzea helburu duena, zerga-pizgarrien eta finantza-laguntzaren bidez, Txina Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoen hornikuntza-katetik kanpo utzita. Amerikako autogileentzat eta hornikuntza-kateentzat duen lehentasun mailak garestiegia eta desegokia da BYDrentzat AEBetako bidaiarien merkatuan jardutea.

Lege-proiektua sinatu ondoren, Li Ke, BYDko presidenteorde exekutiboak, esan zuen AEBetako merkatua ez dagoela BYD-k aztertzen.

Joan den hilabetean, Bloombergek jakinarazi zuen Txinako autogileek, hala nola BYD, AEBetako merkatua alde batera uztea eta Latinoamerikara joatea aztertzen ari zirela.

Eta hilabete honetan bertan, Ameriketako Estatu Batuetako Merkataritza Ordezkariaren Bulegoak Txinari buruzko 301 tarifen berrikuspenaren emaitzak jakinarazi zituen eta Txinako inportazio ugariri tarifa garrantzitsuak ezarriko zizkiola iragarri zuen, ibilgailu elektrikoak eta haien bateriak, ordenagailu txipak, besteak beste. eta produktu medikoak, 2024ko abuztuaren 1etik aurrera.

Egoera horretan, zaila da Txinako auto-enpresentzat, hala nola BYD, AEBetako merkatuan sartzea. Izan ere, orain arte, ez dago Txinako auto markarik salgai AEBetako merkatuan.