Erdialdeko Asian, Txinako energia berriko ibilgailuak gidatzen dituztenak dira onenak

Zenbat eta energia berri gehiago egin etxeko autoen kritikariek esaten dutenez, orduan eta hitz gehiago dute. Antzinako jauregiko alkimistek zeruko fenomenoak interpretatzen zituzten bezala, etxeko energia berri bat igaro zen hegan, analista batzuek esan zuten hori oso aurreratuta zegoela, batzuek hozkailuko koloreko telebista zela eta beste batzuek IQ zerga bat zela. Hala ere, Erdialdeko Asian, gugandik 4.000 kilometrora, Txinako energia berriko ibilgailuek egoera guztiz ezberdina dute.

Uzbekistanen, BYD Song EV-en ilarak ibili ziren Tashkenteko kaleetan zehar. Kazakhstanen, Zeekr Klubak eliteen kontzentrazio handia duen erabiltzaile-profila aurkezten du.

Tokiko auto saltzaile pribatuen eskuetan, Txinako energia berriko ibilgailu asko daude Europan eta Estatu Batuetan goi-mailako marken modelo klasikoek baino prezio altuagoak dituztenak, besteak beste, NIO, Xiaopeng, Ideal eta baita gure gama altuko ibilgailuak ere.

Txinan, etxeko energia berriko ibilgailuak erosten dituen pertsona baten nortasun etiketa oso konplikatua izan daiteke. Erdialdeko Asian, Txinako energia berriko ibilgailuak gidatzen dituztenak goi mailako klaseak dira.

Etxeko energia berrien ibilgailuak Asia Erdialdeko elite berriaren aukera dira

Duela gutxi Asia Erdialdera bidaiatzen bazara, baliteke kalean ibiltzean galduta sentitzea. BYD eta beste energia berrien etxeko ibilgailuak txinatar karaktereak dituzten errepidean, eta kaleetako ikatz-sukaren usain ezagunak etxera itzultzearekin amets egiten zaitu.

Atzerriko herrialde bateko taxi batetik begiratuta, matrikularen zenbakiak desberdinak ez balira, pentsatuko nuke kalean zeuden guztiak nire jaioterrikoak zirela, atzerrira joandakoa.

Hurbiletik begiratzen duzunean, zure ipurdiaren azpian eserita dagoen lineako goi-mailako autoa salgai dagoen autoa litekeena da etxeko energia berriko ibilgailua izatea. Duela egun batzuk, @Electric Emma gustatu zitzaidan auto blogari batek esan zuen bere lankidea Uzbekistanera joan zela negozio bidaia batean eta Xiaopeng G3 batek aireportuan hartu zuela.

Egun eguzkitsu batean, aparkalekuan auto pilo batean auto distiratsu bat badago, ziurrenik, Txinako energia berria da oraindik.

Adibidez, goi-mailako ibilgailuak kenduta, Uzbekistanen "etxeko energia berri bat ikusten duzun ala ez" ere zuregandik 5 kilometrora dagoen biztanleko ondarearen araberakoa da.

Agian ez dakizu nortzuk diren etxeko energia-iturri berri hauetan eserita dauden aurpegi exotikoak, baina sare sozialetako bideoa ikusita, lore gorri handiak zeramatzaten BYD asko horma eta lorategi altuak zituen familia handira sartu ziren.

Uzbekistan bi lurrik gabeko herrialdea da, Txinako Sichuan probintzia baino zertxobait handiagoa. Sichuan-en "ezkondu Sichuan-Chongqing-eko amaginarreba batekin eta gozatu Pepsi bizitza" izeneko argot bat dago. Uzik esaera famatu bat baldin badu, uste dut izan beharko litzatekeela "Erosi tranbia txinatarra eta gozatu gauza guztiak oparo".

Nola esan, Txinako energia berriko ibilgailu bat ordaindu ahal izateak erakusten du zure bizitza ez dela txarra, eta arrakasta ere adierazten du zenbait alderditan.

Hartu Uzbekistango BYD ohikoena, duela 11 hilabete aurkitu nuen aipu bat, BYD Han EV Qianshancui mugatua, herrialdea ziurrenik 270.000 azpitik egon daiteke, gutxienez 50.000 dolar Uzi, AEBetako labana musika, RMB 40 azkarren baliokidea.

Uzbekistanen ondoan dagoen Kazakhstanen, Txinan energia berrien ibilgailuen eliteen kontsumoaren joera are nabarmenagoa da.

Wuzi errepidean errepide osoan zehar ibiltzen den BYD-ren egoeratik apur bat desberdina da, kontsumitzaile kazakhak JK-ren habia botatzea bezalakoa da. Kalean azkar hasten diren autoak gazteek gidatzen dituzten JK autoak dira.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009 eta Extreme Zeekr X, kontsumitzaile sorta osoa bilatzen da, bigarren belaunaldi aberatsaren gurtza da, lasterketa-gidarien maitasuna da, aitaren heldutasun ekitaldirik onena da, da. suhia agurearen etxera joan-etorrian txintxoak mugitzera.

Hilabete erdi baino gehiago daramatzat haien 4.000 txirrindulariz osatutako talde txikian murgiltzen, eta egunero autoen arazoak konpontzen gozatzen dute. JK ez nuela jakin eta kanporatu ninduten arte.

Haien kotxe gehienak gure herrialdeko Khorgos portutik carroçak tiratutako inportatutako kotxe paraleloak dira. Autoak eta makinak txineraz daude. Funtzio asko ez dituzte ulertzen eta ezin dituzte erabili. Ohiko laguntza SIM txartela berriro konektatzea da.

Hala ere, horrek ez zuen batere apaldu nire Erdialdeko Asiako lagunen ilusioa. Ezagutzen ziren txinera eta alfabeto zirilikoaren zati handiei erreparatuz gero isurtzen ziren argazkietan, auzokide izatea bezalakoa zen.

Askotan kotxe hau erosteko guk baino erdia edo bikoitza ordaindu behar duten arren, eta osagarriak Kolesa bezalako webguneetan prima handiagoarekin erosi behar diren arren, gure autoa erosterakoan begiratu beharreko lehen gauza ez da prezioa.

Muturreko kriptona eta Txinako energia berriko beste ibilgailu batzuk kapital sozial moduko bat bihurtu dira Asia Erdialdeko gizartean. Kazakhstango Interneteko ospetsu batek denak elkarrizketatu zituen aberatsen ezkontzan, eta galdera jendearen erantzunetan agertzear zegoen.

Garrantzitsua da Erdialdeko Asian gasolinaren prezioak nahiko baxuak direla gurearekin alderatuta, batez ere Kazakhstan bezalako herrialdeetan, petrolioan eta gas naturalean aberatsa baita. Gasolinaren batez besteko prezioa 0,50 dolar azpitik dago urte osoan.

Erdialdeko Asiako klima kontinental epelak negu hotzei aurre egiten die, hala nola, Kazakhstanek, hotzenean -20 ºC-tik beherakoa izan daitekeena, baita kargatzeko pila bategitean atzerapen handiak, kilometraje-galerak eta antsietatea ere. Hainbat faktoreren arabera, zergatik bihurtu da Txinako energia ibilgailu berria Asia Erdialdeko kontsumitzaileen aukera berri ezagun bat, eta autoen mespretxuaren katearen goialdera azkar igotzen hasi ere?

Nola maitemindu nintzen zutaz? galdetzen diot neure buruari.

Urruneko salbatzailea, aurrean dugun energia berria

2023an, Uzbekistanen saltzen diren ibilgailu elektrikoen % 90 baino gehiago Txinatik etorriko da. Lehen 10 hilabeteetan, Uzbekistanek 20.000 ibilgailu energetiko berri baino gehiago inportatu zituen kontinentetik, iazko aldi berean baino sei aldiz gehiago.

2024ko urtarrilean, ia 7.700 ibilgailu elektriko zeuden Kazakhstanen, gehienak Txinako energia marka berrietakoak, Khorgoseko atetik kanpo inportazio paraleloetatik datozenak.

Nahiz eta Kirgizistan, are atzeratuagoa den, 4.000 ibilgailu energetiko berri baino gehiago inportatu ziren Txinatik 2023ko urtarriletik abuztura, eta Kirgizistanen karga-gune 30 bat baino ez zeuden garai hartan. Kontsumitzaileek diru errealarekin soilik bozkatuko dute beti, eta salmenten jauzi handiaren atzean kontsumitzaileen eskaerarik egiazkoena dago.

Erdialdeko Asiakoak ez dira ergelak, eta aberatsak ez dira ergelak. Txinako energia berriko ibilgailuak bilatzen dituzte, itxura ona, erosoa eta kostu-eraginkorra baino ez direnak. Esan gabe doa itxura ona duela. Aro elektrikoan, Txinako energia-ibilgailu berriak guztiz ireki dira forma eta itxura aldetik.

Kirol-autoen arrazionalizazioa, kolore-fusioa, ehundura teknologikoa, lanparak, kitak edo automatizazioa dela, ia beste gauza estetiko bat da. Zientzia fikzioaren zentzu handia duten energia-ibilgailu berriak, goi-teknologia eta kriptoa polarra adibidez, ez dira nahasten Asia Erdialdeko gazteentzat.

Erosotasuna ez da ulertzea zaila. Txinan, energia-iturri berriak edo hozkailuak, sofak eta koloretako telebista handiak integratzen dituzten autoen txantxak daude. Gainera, noizean behin beraiek gidatzen duten telefono mugikor handiak, aparkalekuak eta masajeak Karaokeak daude. Hala ere, horiek ez dira batere gabeziak Asia Erdialdeko kontsumitzaileen aburuz, batez ere balio garbi handiko taldeentzat, familia-taldeentzat, espazio zabalarekin, luxuzko barrualdeekin, familiarentzako egokitzapenekin eta auto adimendun sorta osoarekin. paradisua da lurrean.

Kostuen errendimenduari dagokionez, Txinako energia berriko ibilgailuak ez dira Asia Erdialdeko auto garestienak. BBA zaharreko oinarrizko B klaseko autoek 80.000 edo 90.000 dolar baino gehiago balio dute oraindik, eta luxuzko modelo batzuk 100.000 dolar baino gehiagotan hasten dira.

Hala ere, Zeekr eta BYD bezalako marken energia-ibilgailu berriak hauta daitezke 50.000 dolarreko aurrekontuarekin.

Itxura onekoak, erosoak eta errentagarriak, hiru puntu hauek elkartuta daude, eta azken denboraldi luzeetan Europako eta Amerikako merkatuetatik kendu diren erregai zaharkitutako ibilgailuekin alderatuta, Erdialdeko Asiako kontsumitzaileek hitz bakarra dute esateko. Txinako energia berriko ibilgailuei buruz - garaiak sortzeko produktuak.

Hori dela eta, nahiz eta pertsona batzuek funtzio batzuk bakarrik erabil ditzakete paraleloan inportatutako energia berriko ibilgailuetan, sistemaren hizkuntza murrizketak direla eta, eta kargatzeko instalazio inperfektuei eta mantentze-lan eta konponketetan bihurguneei aurre egin behar badiete, oraindik uste dute auto honek ez duela merezi gidatzea.

Irudiaren iturria: Kazakhstan TV News "Bi urte daramatza zabalik eta kalitatea oso ona da"

Merkatuaren ebaluazio desberdinen ikuspuntu ezberdin honek iritzi publikoaren zati miragarria erakutsi du. Esaterako, Txinan duela gutxi eztabaidatu eta eztabaidatu diren bi energia iturri berri, MEGA ideala eta Xiaomi SU7, dagoeneko lortu dira.

Lehengoan, Erdialdeko Asiako sarekideek ez zuten sustapen eta aberastasun elkarte negatiborik eta auto honen erosotasuna hobetzea espero zuten.

Azken kasu honetan, jendeari ez zitzaion axola Lei Jun-en familia-bizitza eta marketin-estrategiak. Gazteak harritu ziren autoaren abiadura eta arintasun estandarrak.

Txinako energia-ibilgailu berriei dagokienez, Asia Erdialdean merkatu-aldaketa gehiago gertatzen jarraitzen dute.

BYDk Uzbekistanen duen joint venture fabrika ofizialki eraikitzen hasi da. Inportazio paraleloak iraganeko gauza bihurtuko dira erabaki ofizialaren ostean. Jakina, baliteke garestiagoa izatea ere. Azken finean, "jatorrizko inportazioa" hitzek tentazio izugarria adierazten dute edozein merkatutako jendearentzat.

Txinako energia berriko ibilgailuen denda ofizial gehiago daude Asia Erdialdean, gero eta luxuagoak eta lokalizatuagoak direnak. Ekitaldiaren prentsaurrekoan, eszena beti dago gongoz eta danborrez, petardoz eta jakintsu handiz hitz egiten eta barrez beteta, eta ez dago jende arruntik joan eta etorri.

Horrek ezinbestean ekarri dit gogora aurtengo Pekingo Auto Show-a, non atzerritar asko zegoela zirudien Txinako Energia Berriaren erakusmahaia, alemaniarrak, japoniarrak, korearrak, zuzendari nagusiak, kazetariak eta ingeniariak barne. Batzuk zutik egon ziren denbora luzez, eta beste batzuek zinta bat atera zuten.

Horrek ez du ezer esan nahi, baina mundua aldatzen ari dela erakusten du behintzat.

Txinako Interneten aspaldiko eztabaida dago, hau da, bide okerrean al gaude etxeko energia berriekin?

Zhihu-k @screwLoscock izeneko inkestatu bat dauka istorio interesgarri bat kontatu duena. Uzbekistango taxi-gidari batek BYD Song goi-mailako auto bat erosi zuen linean, eta orain 83,56 dolar inguru irabazten ditu egunean. Galdetu iezaiozu akatsik egin duen.

Oraindik bide luzea izango dugu egiteko, auto-saio hau marka batzuen azken begirada izango den bezala. Saihesbideak izango dira, arazoak sortuko dira, eta bihar ibilaldi konplikatuagoa izango da. Baina oraingoan, aldaketa zorrotz horren parte gara. Noiz etorriko den ez dakien salbatzailea urrunegi dago, eta etxeko energia berrien ibilgailuak denen aurrean daude.

Informazio hau bilatzeko prozesuan, xehetasun batzuek nahiko ukitu naute. Edo bikote gazteak kotxe berri bat ekarri zuen, edo auzokideek txandaka bisitatu zuten zeinen kripto polarra, atzealdeko eraikinek Txina zahar ezaguna, nire haurtzaroa, gogorarazi zidaten.

Ezagutzen dena autoari begiratzen dioten modua da.

1997an, Santana 2000 bat ikusi nuen lehen aldiz gure herrira sartzen, poliki-poliki, argiak kulunkatzen zituela. Egun hartan kotxeari jarraitu nion denbora luzez, denek bezala, etorkizuneko bizitza ederren batean gogoa finkatuta.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------