$ 13.812 maila! Xiaopeng MONAk munduko errekorra hautsi zuen estreinatu bezain pronto

Gazteentzako auto ederra.

Gaur arratsaldean ospatu den Xiaopeng MONA M03-ren aurkezpen ekitaldian, Xiaopeng M03 ez zen protagonista bakarra izan. Juan Ma Lopez, automobilgintzaren diseinuaren alorreko diseinatzaile entzutetsuak ere, bere debuta publikoa egin zuen XPeng Motors-en sartu ostean.

Agian zuetako batzuek ez duzue izen hau ezagutzen, baina haren lan gehienak ezagutu behar dituzue:

- Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 & SP2, 458 Coupe & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo...

- Lamborghini Murcielago Barchettas, Murcielago GT, Gallardo Coupe, Gallardo Spider, Concept S

Nork pentsatuko zuen hau zaldia eta zezena dela eta orain Xiaopeng-era iritsi dela.

Juan Ma-k iraganean diseinatutako super auto haiek ez bezala, askotan milioika eta hamarnaka milioi bihurtzen direnak, 27.624 dolar baino gutxiagoko Xiaopeng MONA-k erabiltzaileen eguneroko praktikotasuna bermatu behar du "edertasuna" bilatzen duen bitartean.

Xiaopeng-ek prentsaurrekoan esan zuen Xiaopeng MONA M03-k AI kuantifikatzeko estetika berria hartzen duela. Nola kuantifikatu? Adibidez, haize-tuneleko proba garestian, Xiaopeng M03-k 10 aldiz putz egin zuen guztira 100 ordu baino gehiagotan.

"Xiaopeng prest dago denbora apur bat gehiago emateko gazteentzako auto itxura ona eta interesgarria eraikitzeko", esan zuen He Xiaopeng-ek. Hala ere, "kostu txikia" eta "denbora gutxi" bere ahoan benetan 4 milioi yuan eta 4 urte dira.

Beraz, zer lortu zuen Xiaopengek trukean?

1. 0,194ko arraste-koefiziente baxuena globala

Xiaopeng MONA M03-k guztira 1.000 programa-analisi baino gehiago egin ditu, energia-kontsumoa % 15 murriztuz 100 kilometroko eta gurutzaldi-autonomia 60 kilometrora handituz.

Ez gutxietsi 60 km-ko tartea. He Xiaopeng-ek esan zuen haizearen erresistentzia txikiagoak energia-kontsumo txikiagoa izango duela, eta horrek esan nahi du Xiaopeng-ek bateria txikiagoak erabili ahal izango dituela, ibilgailuen pisua txikiagoa eta bizikleta kostua txikiagoa izatearen ondorioz.

2. Dotoreziak espazioarekin bat egiten du

Xiaopeng M03-ren arduradun den produktu-zuzendari batek kontseiluari esan zion itxura oneko energia-ibilgailu berriek 200.000 yuan baino gehiago dituztela, "esaterako, 3 eta ET5 ereduko autoak, Xiaopeng G9 eta M7 dituzten SUVak", eta 27.624 dolar baino gutxiagoko energia-ibilgailu berriak, normalean. praktikotasunagatik, egin konpromisoak diseinuan.

Horregatik, Xiaopeng-ek coupe eder eta praktiko bat egin nahi du 27.624 $-tik beherako prezio-segmentu nagusienean.

Denbora luzez, coupé-k ibilaldi-espazio orokorra sakrifikatu behar izan du ibilgailuaren ingeradaren leuntasuna eta edertasuna lortzeko, eta ondorioz, bai estetikaren eta baita espazioaren arazo zaila da, ezin baita erabiltzaileen bidaia-beharrak agertoki guztietan asetzeko.

Bestalde, Xiaopengek ez zuen horretarako aurreko bidaiariaren buruaren espazioa sakrifikatu eta arazo hau saihestu zuen eserlekua atzera eramanez eta zorua hondoratuz.

Aldi berean, atzeko lerrorako lekua ahalik eta gehien "lapurtzeko", Xiaopeng M03-k hatchback elektrikoko ate atearekin batera dator, eta 621L-ko gehienezko edukierak 28 hazbeteko 1 eta 20 hazbeteko 4 maleta eduki ditzake aldi berean. denbora.

Hala ere, Xiaopengek ez zuen itxurarekin konprometitu. Agerikoena esekiduraren altuera zen, batez ere aurreko esekidura.

19 hazbeteko kirol gurpilak erabili arren, esekiduraren altuera altuegia delako, zulatu bat baino gehiago, ardatza oraindik ez dago nahikoa beteta, eta horrek gorputzaren behe-sentimenduari eragiten dio. Ildo horretan, produktuaren arduradunak azaldu duenez, M03 kokatzeak hartutako erabakia da, M03 100.000 klaseko modelo gisa, errepidearen egoera ezberdinen igarotzea kontuan hartu behar dela.

Herriko mendi-hegaletik igo zaitezke, baina hiriko obrara jaitsi -- hori esan nahi duena dela uste dut.

Aecoauto eskaerak onartzen ari da orain!