Txina EQC autoa Fabrikatzailea, hornitzailea, fabrika

Automobilgintzaren lau prozesu nagusiak estanpazioa, soldadura, pintura eta azken muntaia dira.

Nio-ren Ledao markak bere lehen produktuaren, Ledao L60, 30.669 dolarreko salmenta-prezioa iragarri berri du, hau da, Tesla Model Y lehiakidearen ereduaren hasierako prezioa baino 4.184 dolar merkeagoa. Li Bin konpainiako zuzendari nagusiak ekitaldia hasi zuen. "Ledao"ren esanahia azalduz.

2008ko abenduan, munduko lehen auto hibrido entxufagarria, BYD F3DM, masiboki ekoitzi zen Xi'an BYD Goi-teknologiako Industria Parkean, eta "distantzia laburreko elektrizitatea eta distantzia luzeko petrolioa" kontzeptua sortu zen. Baina garai hartan, heldu gabeko motorraren teknologiaren ondorioz, F3DMk hartutako lehen belaunaldiko DM teknologiaren NEDCak 10.7L-ko potentzia-galera izan zuen, eta motorraren eraginkortasun termikoa %34koa baino ez zen.

Txinako markek gaur egun automobilen merkatuaren erdia hartzen dute. Sedan, SUV eta jende arruntaren eguneroko beste autoez gain, iraganean atzerriko markak ia nagusi ziren kirol autoek, gaur egun, etxeko produktuak ere badituzte. Baina ez pentsa marka txinatarrak azken urteotan kirol-autoak egiten hasi direnik. Etxeko kirol-autoen sortzaileaz hitz egitean, agian hemengo lagun batzuk baino zaharragoa izango da! Gaur, aztertu dezagun txinatarrak nola biltzen dituen kirol-autoen ametsak urratsez urrats.

Urriaren 14an, Pekingo garaian, bi urtean behin Parisko Auto Showa antolatu zen. Atzerriko Auto Show-aren eskala urtero murriztu bada ere, egungo Auto Show-ek ia 30 auto berri ditu oraindik: Audi, MINI, Volkswagen, Skoda, Renault eta beste marka batzuek modelo bikainak kaleratu dituzte.

Egungo Tayron egungo modeloaren ordezko eredu gisa, MOB evo-n eraikia dago. Gurpil-basea egungo modeloa baino 60 mm luzeagoa da, 2791 mm-ra iristen da. Eredu global gisa, Tayron izena du Europako merkatuan Tiguan Allspace-ren ordez. Eta Tiguan bezala jarriko da martxan Ipar Amerikako Merkatuan.