Txina Bihurgarria Fabrikatzailea, hornitzailea, fabrika

2008ko abenduan, munduko lehen auto hibrido entxufagarria, BYD F3DM, masiboki ekoitzi zen Xi'an BYD Goi-teknologiako Industria Parkean, eta "distantzia laburreko elektrizitatea eta distantzia luzeko petrolioa" kontzeptua sortu zen. Baina garai hartan, heldu gabeko motorraren teknologiaren ondorioz, F3DMk hartutako lehen belaunaldiko DM teknologiaren NEDCak 10.7L-ko potentzia-galera izan zuen, eta motorraren eraginkortasun termikoa %34koa baino ez zen.

Bloomberg-en arabera, Japoniak gaur egun merkatuan dauden sei ibilgailu entregatu eta saltzeko moratoria iragarri du, hiru Toyota modelo barne, munduko auto-fabrikatzaile garrantzitsuenetako batzuk inplikatzen dituen segurtasun eskandalua areagotuz.

Gaur egun zein modelo den beroena esan nahi baduzu, munduari begiratzen duzunean SUV bat ere bada! SUVak mundu mailako autoen salmenten % 48 izan ziren 2023an, Nazioarteko Energia Agentziak egindako azterketa berri baten arabera, hau da, saltzen diren bi autotik ia bat SUV bat da. Txinan, aurtengo urtarrilean autoen salmentak 2.439 milioi unitate ingurukoak izan ziren, eta horietatik 1.149 milioi SUVak izan ziren, %47a ere gainditu zutenak. Txinatarrei hainbeste gustatzen zaizkie SUVak, orduan noiz hasi zen lehen SUVa? Gaur, arakatu dezagun Txinako SUVen istorioa.

Duela egun batzuk, Hongmeng Zhixing-ek kaleratu zuen : Zhijie R7 Gama hedatuko bertsioa abenduaren 19an kaleratuko da eta Zhijie serieko lehen modelo hibridoa izango da. Arduradunak esan du kotxe berriak hiru ezaugarri izango dituela: "itxura polita, isila eta bidaia super luzea". Oro har, gama zabaleko bertsioaren hasierako prezioa modelo elektriko hutsarena baino txikiagoa izango da.

Zeekr 007gt sedan elektrikoak 800V plataforma ditu motor bakarreko RWD (310kW) eta Motor Dual-AWD (475KW) aukerak ditu. 75 kwh edo 100kWh bateriak ditu (LFP / Ternary Litioa), lau aldaera eskaintzen ditu 825 km arte.