Txina Auto luzatzailea Fabrikatzailea, Hornitzailea, Fabrika

Hedabideen arabera, FAW Audi-k aurkeztuko duen Audi A5L, egungo A4L-aren oinordekoa dena, Huawei-ren gidatzeko soluzio adimendunarekin hornitutako lehen modeloa bihurtuko da eta aurten Guangzhouko Auto Show-ean estreinatuko dela espero da. 2025aren erdialdean merkaturatu zen.

Modelo berriaren gorputzaren luzera 5126 mm-koa da 3088 mm-ko gurpil-distantziarekin. Bi elikatze-sistema mota eskaintzen ditu, karga osoa eta barrutiaren hedapena, eta Guangzhou Auto Show-n lehen aldiz kaleratzeko asmoa du 2024ko azaroaren 15ean.

Azken egunotan, Renault Group autogile frantsesak lankidetza iragarki berriak plazaratu ditu, hainbat alor hartzen dituena, hala nola energia termikoa, elektrizitatea eta utilitateak. Renault bere buruari baldintza bat jartzen ari zaio: arrakasta izateko, Txinako enpresekin elkarlanean aritu behar du.

2008ko abenduan, munduko lehen auto hibrido entxufagarria, BYD F3DM, masiboki ekoitzi zen Xi'an BYD Goi-teknologiako Industria Parkean, eta "distantzia laburreko elektrizitatea eta distantzia luzeko petrolioa" kontzeptua sortu zen. Baina garai hartan, heldu gabeko motorraren teknologiaren ondorioz, F3DMk hartutako lehen belaunaldiko DM teknologiaren NEDCak 10.7L-ko potentzia-galera izan zuen, eta motorraren eraginkortasun termikoa %34koa baino ez zen.

Gaur egun zein modelo den beroena esan nahi baduzu, munduari begiratzen duzunean SUV bat ere bada! SUVak mundu mailako autoen salmenten % 48 izan ziren 2023an, Nazioarteko Energia Agentziak egindako azterketa berri baten arabera, hau da, saltzen diren bi autotik ia bat SUV bat da. Txinan, aurtengo urtarrilean autoen salmentak 2.439 milioi unitate ingurukoak izan ziren, eta horietatik 1.149 milioi SUVak izan ziren, %47a ere gainditu zutenak. Txinatarrei hainbeste gustatzen zaizkie SUVak, orduan noiz hasi zen lehen SUVa? Gaur, arakatu dezagun Txinako SUVen istorioa.

Gogoan dugu 1970eko hamarkada baino lehen, auto-fabrikatzaileek beren autoak handiagoak egiten zituzten, bai tamainaz, bai desplazamenduz, jendeak txikiak zirela esango ote zuen beldurrez. Geroago, hainbat petrolio krisia jo zuen, errepidearen ingurunea ere gero eta jendetsuagoa da, autoa, oro har, txikiagoa bihurtu zen. Hala ere, azken urteotan, autoak erosteko eskaerarekin eta energia forma aldaketekin, autoa gero eta handiagoa da. Bost metro luzeko berlina SUV kopuru handi bat, MPV gerri handia da. Baina autoaren tamaina atzera, errepidearen tamaina ezin da inoiz atzera egin, beraz, bihurguneak, alboko aparkalekuak arazo bihurtu dira. Mina puntu hau kontsumitzaileei zuzenean jotzeko, duela denbora pixka bat Denza Z9GT karramarro modua produktuaren publizitatearen ardatz gisa zerrendatu zen, esperientzia gutxiago duten autoen zale askok uste dute funtzio hau oso polita dela, XXI. mendeko automobilgintzarik handiena dela. asmakizuna! Baina benetan XXI.mendean asmatu zen? Ez zertan!