Txina Energia Ibilgailu Berria Fabrikatzailea, Hornitzailea, Fabrika

Suzuki eta Subaru japoniar auto-egile ezagun bik produkzio plantak erabat itxiko zituztela iragarri berri dute, industrian eta merkatuan arreta zabala erakarri duen erabaki horrek.

2023an, Txinako automobilek 4,91 milioi ibilgailu esportatzen dituzte, lehen aldiz munduko esportatzaile handiena bihurtuz. Horien artean, energia berriko ibilgailuak 1.203 milioi esportatzen dira. Nabigazio handiaren garaia hasi da, borroka istorio bitxi eta neketsuak ezkutatuz. Artikulu sorta honek, batez ere, Txinako autoen konpainiak atzerrira nola joaten diren jasotzen du, automobilgintza global elektriko eta adimentsuaren eredu berrian aukera berriak aurkitzeko.

Azaroaren 2an, Avita 12 gama hedatuko bertsioa eta bertsio elektriko hutsa aldatutako modeloak aurkeztu ziren ofizialki, eta guztira 6 modelo aurkeztu ziren.

Energia berriko autoen konpainia txinatar gehiagok Europan merkatua zabaltzen duten heinean, Txinatik datozen ibilgailu elektriko aurreratu eta merkeak Europan sartzen ari dira, eta Europar Batasuneko presidente Von der Leyenek esan du Europako Batasuna prest dagoela Txinako autoen inportazioei zigor-tasa ezartzeko.

Ibilgailu elektrikoen maiz kargatzeak bateria zahartzea ekar dezake. Laborategiko esperimentuetan eta litio-ioizko bateriaren zahartzearen inguruko ulermen sakonean oinarrituta, zientzialariek aspalditik dakite tentsio handiko maiz kargatzeak bateriaren degradazioa eta autonomia galtzea azkartzen duela. Baina nola itzuli laborategiko zientzia ibilgailu elektrikoetarako litio-ioizko bateria-paketeetara?

AION UT 2025eko otsailean merkaturatuko da, eta auto berria hatchback sedan elektriko huts txiki gisa kokatuta dago, hau da, Aionen hirugarren eredu estrategiko globala. Aurreko berrien arabera, auto berria 2025eko urtarrilean salduko da.