Txina Bateriaz funtzionatzen duen Ibilgailua Fabrikatzailea, hornitzailea, fabrika

Ibilgailu elektrikoen maiz kargatzeak bateria zahartzea ekar dezake. Laborategiko esperimentuetan eta litio-ioizko bateriaren zahartzearen inguruko ulermen sakonean oinarrituta, zientzialariek aspalditik dakite tentsio handiko maiz kargatzeak bateriaren degradazioa eta autonomia galtzea azkartzen duela. Baina nola itzuli laborategiko zientzia ibilgailu elektrikoetarako litio-ioizko bateria-paketeetara?

Berriki, Hyundai Ioniq 6 berrien irudi ofizialak ofizialki kaleratu dira. Epe ertaineko aurpegi-eredu gisa, doikuntza esanguratsuak izan ditu bere kanpoaldera, eta barrualdea berritze txikiak jaso ditu. Ibilgailu berriak merkatuan 2025eko epean joatea espero da. Gainera, errendimendu handiko bertsioa, Ioniq 6 N-k, uztailean Abiadura Jaialdian, 641 zaldi-potentzia kalkulatu nahi dela espero da.

602 km-ko luzerako Max bertsioa 615 km-ra igoko da, eta 710 km-ko luzerako Max bertsioa 725 km-ra igoko da, bi modeloek 186.800 RMB eta 198.800 RMB-ko prezioekin hurrenez hurren. Long Range Max Edition-ak 245 CV-ko motor bakarra eta 60,7 kWh-ko bateria ditu, eta Ultra Long Range Max Edition-ak, berriz, 313 CV-ko motor bakarra eta 76,3 kWh-ko bateria ditu.

Ekainaren 12an, Europar Batasuneko Batzordeak Txinan ibilgailu elektrikoen diru-laguntzen aurkako ikerketari buruzko aurretiazko ebazpena eman zuen, Txinatik inportatutako ibilgailu elektrikoei aldi baterako konpentsazio-zergak ezartzea proposatuz.

Abuztuaren 1ean, Gu Huinan-ek, Hyper-eko marka-kudeatzaileak, iragarri zuen atzerriko Hyper SSR-en bertsioa, Txinako masiboki ekoitzitako lehen super-autoa, ofizialki muntaketa-lerrotik atera zela. Orduz geroztik, Txinako super-autoek lehen esportazio masiboa lortu dute, eta Txinako auto-markek berriro ere urrats sendo bat eman dute mundurantz, Txinako auto garapenaren historian beste mugarri bat idatziz.

Gogoan dugu 1970eko hamarkada baino lehen, auto-fabrikatzaileek beren autoak handiagoak egiten zituzten, bai tamainaz, bai desplazamenduz, jendeak txikiak zirela esango ote zuen beldurrez. Geroago, hainbat petrolio krisia jo zuen, errepidearen ingurunea ere gero eta jendetsuagoa da, autoa, oro har, txikiagoa bihurtu zen. Hala ere, azken urteotan, autoak erosteko eskaerarekin eta energia forma aldaketekin, autoa gero eta handiagoa da. Bost metro luzeko berlina SUV kopuru handi bat, MPV gerri handia da. Baina autoaren tamaina atzera, errepidearen tamaina ezin da inoiz atzera egin, beraz, bihurguneak, alboko aparkalekuak arazo bihurtu dira. Mina puntu hau kontsumitzaileei zuzenean jotzeko, duela denbora pixka bat Denza Z9GT karramarro modua produktuaren publizitatearen ardatz gisa zerrendatu zen, esperientzia gutxiago duten autoen zale askok uste dute funtzio hau oso polita dela, XXI. mendeko automobilgintzarik handiena dela. asmakizuna! Baina benetan XXI.mendean asmatu zen? Ez zertan!