Txina FCEV Fabrikatzailea, hornitzailea, fabrika

Berriki, Li Auto-k Li L9 freskatze edizio adimendunaren irudi ofizialen multzoa kaleratu du. Ibilgailu berri hau tamaina handiko SUV gisa kokatzen da eta itxura, barruko eta konfigurazioari dagokionez berrituko da. Gaur gauean 00: 00etan jarriko da martxan, maiatzaren 8an.

Auto berria 2024ko Guangzhouko Auto Show-en aurkeztu da ofizialki.
Bi bertsio ditu: karga osoa eta plug-in hibridoa, guztira 5 motarekin. Tamaina ertain eta handiko ibilgailu gisa kokatu zen.

Azaroaren 2an, Avita 12 gama hedatuko bertsioa eta bertsio elektriko hutsa aldatutako modeloak aurkeztu ziren ofizialki, eta guztira 6 modelo aurkeztu ziren.

Eredu berria 200 kW-ko gehienezko potentzia duen atzeko motorra eta 70,26 kWh-ko litio-burdin fosfatoko bateria-pakete batekin hornituta dago, CLTC 650 km-ko autonomiarekin. Bertsio elektriko hutsaren modelo berriez gain, gama hedatuko bertsioa ere iragarri zuen, 1.5T gama hedatuko potentzia sistema hartzen duena, 235 km-ra arteko autonomia elektriko hutsa eta 1250 km-ra iristen den autonomia.

Txinako markek gaur egun automobilen merkatuaren erdia hartzen dute. Sedan, SUV eta jende arruntaren eguneroko beste autoez gain, iraganean atzerriko markak ia nagusi ziren kirol autoek, gaur egun, etxeko produktuak ere badituzte. Baina ez pentsa marka txinatarrak azken urteotan kirol-autoak egiten hasi direnik. Etxeko kirol-autoen sortzaileaz hitz egitean, agian hemengo lagun batzuk baino zaharragoa izango da! Gaur, aztertu dezagun txinatarrak nola biltzen dituen kirol-autoen ametsak urratsez urrats.

Suzuki eta Subaru japoniar auto-egile ezagun bik produkzio plantak erabat itxiko zituztela iragarri berri dute, industrian eta merkatuan arreta zabala erakarri duen erabaki horrek.