Txina Zero isuriko ibilgailua Fabrikatzailea, hornitzailea, fabrika

Automobilgintzaren lau prozesu nagusiak estanpazioa, soldadura, pintura eta azken muntaia dira.

BMW Taldeko zuzendari nagusiak (Oliver Zipse) berriro ere gogor kritikatu zituen EBk Txinako ibilgailu elektrikoetarako aurreikusitako tarifak joan den asteazkeneko emaitzen finantza bileran eta karbono isurien ebaluazioaren helburuak berrezartzea proposatu zuen.

"Orain, energia-ibilgailu berriak oso azkar eguneratzen ari direnez, ibilgailu elektriko hutsak produktu elektroniko izugarria direla iruditzen zait", esan zuen Zhang jaunak, bigarren eskuko JK 001 erosi berri duena. "Energia berri bat erostea merkeagoa da. erabilitako autoa, eta hasierako erabiltzaileen esperientziaren ondoren sal dezakezu, energia berrien ibilgailuen produktu desberdinak ere ezagutu ahal izateko".

"Itsasora joatea | Europar Batasunak azkenean ez zuen eboluzionatu. Europar Batasunak Estatu Batuen erritmoari jarraitzen dionez eta Txinako tranbien tarifak igotzen dituenez, Txinako energia-autoen industria berriak irtenbideak bilatzen ari da azken egunotan. Hala ere, azkeneko txostenak. POLITICO atzerriko hedabideek argi distira bat ekarri diete auto-enpresei "kaosa"-n, eta hori ere bat da egileak duela gutxi defendatutako ideia.

Denen zalantzetan: "Deep Bluen ba al dago auto berririk?" Frost atzetik moztu: hau da 2024ko epe ertaineko itxura berritzea denek ezagutzen zuten Dark Blue S7-ren, eta aldaketak izenean, baterian eta gidatze adimendunaren ataletan daude batez ere.

Abuztuaren 1ean, Gu Huinan-ek, Hyper-eko marka-kudeatzaileak, iragarri zuen atzerriko Hyper SSR-en bertsioa, Txinako masiboki ekoitzitako lehen super-autoa, ofizialki muntaketa-lerrotik atera zela. Orduz geroztik, Txinako super-autoek lehen esportazio masiboa lortu dute, eta Txinako auto-markek berriro ere urrats sendo bat eman dute mundurantz, Txinako auto garapenaren historian beste mugarri bat idatziz.